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遠出する都合で、とりあえず前のマフラー付属のサイレンサーを突っ込みました。

１２０パイのテールに１００パイ用のサイレンサー？
はす（斜）に入ってます。

暖気後のアイドリングでは、一応我慢できる程度の音にはなっています。
が、暖気するのに気を使います。

立駐なのでかけ逃げもできず、周囲の窓に映る人影におびえます。キッチンペーパーロールで鼻栓して見ましたが、すぐに吹き飛ばしてしまい役に立たず。

高速走行３０００ｒｐｍ付近では会話もままなりません。
聞こえない振りするには丁度いいですが・・・・・。
した道では土砂満載ダンプ状態。発進加速が重いです。

小一時間乗るとアクセルオフでアフターバーンがバンバンバンバン・・・・・。
注目の的になります。　　　　　　
『壊れてんじゃないあの車・・・・・ガクガクシテルシ・・・・・。』という目で見られます。

排気温度が高くなると燃料が多く噴くそうで、以前は触媒レスで排気温センサー潰してあったので補正が入らなかった→アフターバーン出ませんでした。触媒が溶けるか割るか究極の選択です。
燃調が取れていないダケとも言います。

ATSとECVで３万円。サブタイコ追加だと６万円。まだまだ街乗りにはつらい状況です。

メーター設置のついでにマフラー交換してみました。

”HKSリーガル”でっかいタイコの静音が売り（近接排気音89db）のマフラーです。

触媒も入れました・・・・・一応リーガルつながりで。

で、結果　３００回転加速領域が下がりました。

街のりは少し楽になったデス。


音？

サイレンサー必要です。
サイスが合うの探します・・・・・・。テール曲がってるんですけど・・・・・・・。

尖った炸裂音は抑えられてはいるようなんデス。
デモ・・・・・・
バババッバババババババーン・・・・・・・・・・・・・・。
１００ｄｂはきれてる？？？？？

社会適合性・・・・・なし。。。。沈

バリバリバリバリバリ・・・・・　ツカレル。

近接排気騒音　メーカー公表値はノーマル車で94dBの筈が・・・・・。１０６dB　
排気漏れしてないのに直管の音。マフラー効いてんのか？

パワーチェックで踏んでみた。６０００ｒｐｍで共鳴。←ゲートが開いたようです
サイレンが鳴る。パアアアアア～ン。フェラーリか・・・・・
かなり引いた。

金タワシ巻きサイレンサー入れて９６dB・・・・・４５００ｒｐｍで詰まる。　
９６dBでも暖気極悪バリバリ。近所の目が尖って恐い。

吹けはド返しして静音マフラーに逝くしかないかぁ。

「同じ番手のオイルで、40℃の動粘度も100℃の動粘度も低いOILに変えたのに、エンジンのフィーリングが重くなった。なんで？」と時々訊かれます。

私の答えは決まって、「REDLINEとSUNOCOは２割柔らかいのにしないと合わないの。」

で、どこのオイルにしたのか聞くと、大概REDLINEかSUNOCOのフルエステル。潤滑性の高いといわれている「エステルに換えたのに・・・・・。」と不満なのでしょう。

「エーーー聞いてないよー。なんかに出てんのそんな事。ナンデナンデ。」
薀蓄を垂れんのもイヤなので、「昔からそうだヨ～ん。」

めんどくさいことは歳のせいにするところも、死んだ親父に似てきた。