沙斗のブログ一覧

今日、以前インプレしたGTカープロデュースエキマニの効果を高速で体験してきました！
街乗り同様、高回転でも加給のレスポンスアップがあきらかです♪
タービンがHT07-4Aなのですが、今までは低・中速のマッタリ感にものすごく違和感があったのですが、このエキマニにして体感的にすごく気持ちの良いレスポンスになりました。

次はパワーチェック＆セッティング変更をしたいと思います！！

が、しかし。。。

今週末より、宮城県石巻市に復興支援の話が急遽はいりました。。。
帰ってくるのは5月末予定。
余震が続く中の沿岸部での工事に恐怖を感じますが生きて帰ってきたいものです・・・。

整備手帳などでも紹介している、GTカープロデュースさんとこのエキマニを取付けました。
作業は木曜に完成していたのですが、やっと時間が少しだけとれたので街乗りしてみました。

エンジンをかけて、アイドリングの排気音が野太くなっています。
前は、ボボボボが今はドドドドと。（わかりにくっ・・・。）

家を出てアクセルを踏み込んですぐ、「これは・・・。」って感じでした。
まず以前とくらべて体感的に車が軽くなったようなフィーリングです。

で、計器類見ながら走ったのですが前は3000回転あたり（走行中、タコメーターとブースト計を同時に見れないのでだいたいです・・・。）から加給が始まってたのですが今は2500回転あたり（これもだいたい・・・。）から加給が始まります。
これが車が軽くなったようなフィーリングにつながっているのかと思います。

次にアクセルのオンオフを繰り返して（後ろの車は不自然に思ったでしょう・・・。）みると明らかに加給のレスポンスが向上しています。

街乗りオンリーあるいは通勤快速でDA62にお乗りの方でも十分に効果が発揮されるパーツですね。
今日は街乗りしかできませんでしたが、近々高速かサーキットで全開してみます！！

えらそうに長文書きましたがあくまでも自分の感想ですので参考までに・・・。

とある方のドナー車を引き取りに昨晩から朝方にかけて広島へ(*゜∀゜)
さて誰の車でしょう？

さあ愛媛第三段Ｋ６キャリイターボ作成のはじまりじゃー！！

先週土曜日の話ですが愛知県作手サーキットまで走行会にいってきました。
どこを見ても軽トラだらけ！！テンション上がりまくりです。

しかしドラミが終わり走行時間が近づくにつれ緊張・・・。

なんとか1日無事に終わり最高に楽しい時間になりました♪

この場を借りて、主催者様ならびに関係者の方々このような場を提供していただきありがとうございました。
今回でこの走行会は終わりのようですが軽トラ乗りとして1度でも参加できたことを嬉しく思います。

昨日の話ですが車の最終チェックと腕の向上目的で地元のミニサーキット瀬戸内海サーキットに行ってきました。

車は調子いいのですが腕が・・・。
スピンしまくりでドリフトどころではありませんでした。汗
ヤバシです！！
26日が心配になってきました。
みなさんの邪魔にだけわならないように気をつけます。

そして無事帰宅後、前から気になってた点火時期を確認してみました。
ハーネスのレジスタ抵抗は標準の5番。
でエンジン始動！
アイドリング状態で点火時期をタイミングライトで確認すると10度付近！！！！
整備要領書では5度±1度・・・。
本日2度目のヤバシです！！
またエンジン壊すとこでした。
とりあえずレジスタ直結で確認すると6度まで戻りました。

まぁ、チューニングしてる車なので何が正解かはわかりませんが・・・。