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イイね!
2011年03月30日

クラッチ交換、すっげぇ!もう別モノじゃぁ~!♪

クラッチ交換、すっげぇ!もう別モノじゃぁ~!♪ クラッチ交換が終了しました。会社帰り、残業で少々遅くなったんですが、いつもの工場へ、少し遅めの引取りをさせてもらいに行きました。電話しといたら、待っててくれてました。


 ...っで、クラッチ交換で新品のクラッチになった訳なんですが、工場からバックで出そうとして、まず、びっくり!我がBDが全く別モノになってます!クラッチって最初こんなに、ガッツンと繋がってたのね!


 バックで出発、繋ぎ始め一発目いきなり、ドッカン!超エンスト!ぎょえぇ~!!!クラッチ馴らしもしないと。って思ってる矢先にいきなりですがなぁ~(>_<;!



 その後、BDが帰ってきたのが嬉しくて帰宅まで無理に遠回りして、ちょっとだけドライブ。もう本当に別モノです。加速感と言い、トルクモリモリ感って言うか、繋がり感に、感動と感激のドライブでした。新車の時ってこんなんだったのね~^^♪...実際に、外したクラッチを見せてもらったけど、我ながら、綺麗にすり減らし、モノの見事にツライチ状態までなってました。

 
 今週末は、また、カメラ持ってどっか行こぉ~(*^▽^*♪


 画像は、iPhoneで撮った一枚で荒れ画像ですが、ご帰還記念の一枚☆
ブログ一覧 | 吾輩の日記 | 日記
Posted at 2011/03/30 22:28:58

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この記事へのコメント

2011年3月30日 22:35
こんばんは~るんるん相変わらずキレイに乗ってますね~ぴかぴか(新しい)自分のとは大違いっす冷や汗クラッチ、今のところは滑る気配すら無いですが、いずれは避けて通れないMT車の宿命ですよね…
コメントへの返答
2011年4月1日 22:59
こんばんは^^☆

ありがとうございます。まぁ、年式に比べれば、綺麗な方だと自負しております。幸せにも車庫があるお陰かと思います。...でも、ココ数ヶ月、車内がめっちゃ散らかりっぱなし!片付けねば^^;。

いやぁ~、私も、ショップとかディーラーで、結構クラッチ危ないで、などと言われて、でも、まだまだ大丈夫!っと余裕かましてたら、いっきに逝っちゃいましたね。。。

まぁ、道端で立ち往生しなくて良かった^^;。
2011年3月31日 0:07
BDは結局クラッチ板交換なしで11.6万キロを乗り通しましたよ♪

親の車で過去に交換経験がありますので、引取って最初にエンストする気持ちが痛い程わかります。
コメントへの返答
2011年4月1日 23:05
いやいや、オイラは、メーター読みで16万1千キロ超えでっせ!実際には、18万超えです。我ながら良くもったモノだと思ってます。

でも、最後は、修理工場までの道のり、地元の川土手を走ってましたが、いくら踏んでも50キロ以上出ませんでした^^www。

エンストしますよね!そうそう!するする^^♪
2011年3月31日 1:42
よかったですね~
これで一段と愛着が湧くってもんですね^^

僕も強化メタルクラッチ入れた時は、重さと半クラの無さに衝撃受けました(笑
コメントへの返答
2011年4月1日 23:09
ほい!確かにまた愛着が沸きますね^^♪

>強化メタルクラッチ...。

そんなん入れたら、毎朝の通勤バイパスの渋滞で筋肉痛になります^^。

でも、それだけガッツン!繋がってモリモリ走るんでしょうねぇ~♪
2011年3月31日 12:17
ペータさんのBDにしろ自分のGDBにしろ、新車の頃と比べたら多分パワーもボディ剛性も劣化してます。
ホースは硬化してくるはブッシュはヘタってくるは、それこそマウントも劣化してエンジン揺れまくるはで、そりゃーもう大変(^_^;)

ちなみに弱いとこにシワ寄せが行くのでペータさんもガツンと繋がるようになってエンジンマウントの寿命がもっと縮むと思いますよ。お互いに楽しみながら頑張りましょう、メンテ生活w
私もマウントを交換する予定です。
コメントへの返答
2011年4月1日 23:17
ボディー剛性もパワーもやっぱりヘタリは、感じちゃいますね。。。

でも、そんなヘタリの中でのクラッチ交換は、めっちゃ効きましたね♪

...ぁ、そぉ~、今度は、エンジンマウントにきちゃいますかね?確かにね、ソレも感じちゃうにも事実かもぉ~。そっかぁ~、またご教授してやってください。

メンテ生活...。どうか、お手柔らかに^^;。

プロフィール

「源内うどん→一鶴鶏屋移動、( ´ ▽ ` )ノ」
何シテル?   01/28 18:17
いつまでも、どこまでも、BDを愛車とする、やっぱり極々普通なサラリーマン^^。
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