遅れてきた本命？ 日産ジューク

先日、みん友にオススメされた、

「日産ジューク　1.6R FOUR」
（AWD ＋ ターボ）

を早速昨日、試乗してきました！


何と言ってもパワーソースがチョードイイ！
直噴可変バルタイにターボに装着し、
1.6Ｌながら190ＰＳのトルク22.0キロ。チョードイイ、フ○ード！
JC08モード燃費もリッター12．6キロ（ハイオク仕様）とそれほど悪くはない。
（残念ながらエコカー減税対象外ではありますが。。。）

そしてもう一つの目玉は
エクストレイルにも搭載されている「ALL MODE 4×4 i」。
従来からのコーナーリング時における前後輪の適度なトルク配分に加え、
さらに後輪の外輪のトルクを増大させ（後輪左右のトルク配分）、
ヨー（回転しようとする力）を向上させようとする、頭のいいシステム。
（ランエボのＡＹＣやホンダのSH-AWDみたいなの）

そのうえこの「16R FOUR」専用でリヤにマルチリンクサスペンション搭載。
路面の接地感・安定性も増していると思われます。
（ＦＦ車のターボも含め、他のグレードはトーションビーム。）
また、ターボ車のみリヤがディスクブレーキ。

というわけで、タイプＲやらエボ・ＳＴＩみたいに・・・と言ったら言いすぎですが、
他のグレードに比べ突出したパフォーマンスな訳であります。


ウンチクはさておき、インプレッション。
楽しくて２周連続で乗らせてもらいました。

まずは加速。
若干ターボラグ（ＣＶＴだから？）はあるけど気持ちの良い加速感。
速いです。素晴らしいです。いい感じです！
今まで試乗してきたAWD車（エボＸやインプSTIを除く）では突出しています。
ＣＶＴもステップなんとかでシフトアップ感を出してみたり、
３段階のモードセレクト（スポーツ・ノーマル・エコ）により
スロットルやブーストもコントロールできるような感じです。

コーナーリングは、
90°コーナーをちょこっとアクセル全開で回りましたが、背の高さを感じられないコーナリングでした。
ただ他の連続Ｓ字気味なところなどでは公道と言うこともあり、前が詰まってしまいました。
残念ながら「ALL MODE 4X4 i」の恩恵を感じることはできませんでした。（ニブイだけ？）
担当者によるとグイグイ曲がる感じがするそうです。
サスペンションは適度に固められ、ちょこっと蛇行運転させてもらった感じでは
ロール感も少なく、これまたイイ感じでした。
それほど気にならないレベルですが、ホイールベースが短いので若干ピッチングはあったような。
とはいえ峠道がワリと得意なクルマであることは間違いないと思います。


そういうわけで、
まさに求めていたほぼベストパフォーマンスのクルマがここに来て登場したわけです。


ただ問題は・・・
奇抜なデザインは多少見慣れてきたのでそれほど気にはならなくなってきたけど、
もともとコンパクトカーであるがゆえの車内の狭さ（汗）
リヤシートやトランクルームは残念ながら・・・
荷物がかさばるアウトドアシーンではこの容量だと二人でもちょっとキビシイ。

それと・・・価格（涙）
ジュークは出たばかりで人気があるから（納車２か月以上待ちだとか）
値引きがあまり出来ないそうですが、
ハイパフォーマンスとはいえコンパクトカーがコミコミ約３００万。。。うーん。
てゆか今どきの標準装備がオプションってのも結構イタイなぁ。
キーレス・ＨＩＤ・フォグランプ・・・（他ちょこちょこ付け、オプション代だけで３０万超え）
三菱やスバルでも下のグレードでもない限り普通に付いてるじゃんかよう、日産サンよう。


もうちょっと若くて独身なら買っちゃってもよかった！いや、買っていたかも？！
いや、まだ独身ですけどね。
というわけで、とりあえずー・・・「保留」（ハンコ）