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ちょっと気になる新車の個人的感想シリーズ！！

新型『フェアレディZ』（6代目）の写真が公開されました。11月19日に開幕するロサンゼルスモーターショーで正式披露されるそうです。

現行よりダウンサイジングし、ホイールベースを１００ミリ（！）ショート化するそうです。ＤＣ５Ｒ（２５７０ミリ）より短い２５５０ミリ！！しかもトレッドを広げられるそうで。で車重は５０キロ軽量化！！スカイラインとの差別化か？・・・と思いきやエンジンは『スカイラインクーペ』と共通で排気量を２００cc引き上げた３．７リットルＶ６を搭載（汗）最大出力は３３０psと現行より３０psアップ・・・

横から見るとＳ３０Ｚ（悪魔のＺ）を思わせるリアゲートラインです。まあ、見た目はソコソコって感じですね。でもせっかく小型・軽量化したのになんでこの時期にエンジンは排気量アップ？？エンジンも３リッターくらいにダウンしとけばいいのに・・・燃費だって良くなるだろうし安くもなるだろうに何よりさらに軽快なハンドリングに・・・まあ、速いんだろうけどやってることが矛盾しているような気がしてなんか微妙・・・ＧＴ－Ｒを買えない人は・・・ってＺだって買えないからっ！！（汗）

個人的には「軽量小型スポーツ」が好きなので、今度出るというウワサのシルビア後継車（１．６リッターターボＦＲ）に期待します！！でもどっちかといえばこちらもウワサのトヨタ＆スバル合作ＮＡ２リッターボクサーＦＲスポーツ（ライバルはＤＣ５Ｒだそうで）のが好みかな・・・って今のインテがスポーツ系はおそらく最後なので買いませんが（苦笑）

追記：新型ゼットはシフトダウン時にマニュアルなのに自動でブリッピングしてくれるそうです。便利ですね。

タイトルのとおり、ようやく１２月に筑波サーキット（多分ＴＣ１０００）にデビューの予定です。

それまでもらえる給料は２回・・・その少ない資金（涙）の中で購入すべきパーツ・チューニングを、暇な土曜の夜に「ＲＥＶＳＰＥＥＤ」とそのおまけＤＶＤのＴＣ１０００攻略を見ながらモチベーションを上げつつ考えました。

①ブレーキ関係
　ストリート使用も考え、
　パッド　「Ｐｒｏｊｅｃｔμ　ＴＹＰＥ ＨＣ＋」
　あとＤＯＴ５のブレーキフルード（メーカーはまだ未定）
　残念ながらステンメッシュブレーキラインはまたの機会に（涙）

②タイヤ
　「ＮＥＯＶＡ」・・・はやめて（多分）、
　熱ダレに強く、みんカラで評価の高く、値段もちょっと高い
　「ディレッツァＺ１☆スペック　２１５／４５／１７」×４

③この前買った「ＶＩＳＳＩＯＮリア調整式アッパーアーム」を取り付け４輪アライメント

④できれば「オイルキャッチタンク」装着

⑤昔買ったパーツの装着
　・４点式ハーネス「ＷＩＬＬＡＮＳ　ＳＵＰＥＲ　ＳＰＯＲＴＳ」
　・ステアリング「ＭＯＭＯ　ＲＡＣＥ」３２パイか３５パイ（ただし、ステアリングボスを買えれば（汗））

といった感じです。

あとは自分に装着するものは多分全部そろってます。
・ヘルメット：昔原チャリのとき使ってた「ＳＨＯＷＡ」の黒メット
・グローブ：友達にもらったＦＥＴの赤いやつ
・シューズ：いつも車で履いてる「ベネトン」ドライビングシューズのロータイプ

もし、オススメのパーツとかやめたほうがいいパーツ、アレをやったらいいよ、みたいなアドバイスがあったら、みんカラ友の皆さんよろしくお願いします。

あと・・・サーキット・・・誘ってくださいね・・・いっしょに行く人いなかったら・・・

まあ、筑波っていってもマウンテンですけどね。
まぎらわしくてごめんなさい。

２０日の日曜日の朝７時、自己鍛錬（＆現実逃避？）のために再び登ってきました。
２週間前と同じロープウェーのある駐車場からです。
それまで会社から帰宅後、血を吐くほどのトレーニングをし・・・（まあ、そこまではやってませんが）
前回４０分だったのタイムを今回３５分で女体山登頂！！
しかもその後、余裕があったため男体山にも登り、トータル１時間４５分で下山しました。
足廻り（パンツ）を伸縮性のある登りやすい登山用（おさがり）に換えたのも要因の一つかもしれません。次回は今回と違う長いルートを登ろうと思っています。

＜説明しよう！！　「筑波山」とは・・・＞
女性の胸のような形をしていて右乳が「女体山」（標高８７７ｍ）、左乳が「男体山」（標高８７１ｍ）です（笑）
掲載した写真のインテの真上のほうにあるポコポコっと２つ出っ張っている所が山頂です。
自分のような登山初心者の練習には最適です。登山コースは主に３つあります。

前回と違い、帰りは元気があったので「つなぎ」を着た速そうなライダーがいっぱいいる風返し峠（低中速コーナー主体、仮想ＴＣ１０００）を３往復ほどしました。で特に早そうな大型バイク（緑のカワサキっぽいなんかとかＧＰＺ９００Ｒニンジャなど・・・バイクはわからん）を追っかけてみました。

以前から、「つなぎ」着てる人は気合も入ってるし、早いんだろうと近寄りがたかったのですが、ぶっちゃけ、それほどでもありませんでした。さすがに新しそうなレプリカは差がなかなか縮まりませんでしたが・・・
さて、オレが速いのか、インテが速いのか、それとも・・・？？？
まあ、インテが速いんだな（苦笑）

プリウス自体あまり興味ないのですが、暇だったので見つけた記事をひとつ・・・

－－－『米国のプリウス愛好者サイト『PRIUSCHAT.COM』は10月15日、新型『プリウス』のスクープ写真を掲載した。スタジオで撮影されたと思われる写真は全5点。』－－－（関連情報ＵＲＬ参照して）

円高で売り上げ激減の天下のト○タ様の新車画像が流出しました。
なんだか、シルエットは現行プリウスとあまり変わらないんですね。

そういえばホンダの新型「インサイト」は
中国のメーカー並みにどうみてもプリウスをパクったような・・・（笑）
それとも燃費を突き詰めるとこの形になるんですかね、クルマって。
なんか・・・カッコワル・・・

最近の車は「環境」・「安全」・「低燃費」・「快適性」・・・
クルマの面白さは二の次、いや、どっかいっちゃってますね。
だから余計若者のクルマ離れも加速してるような気がします。
まあ、最初の３つは確かに大事ですが・・・

安全性？快適性？でもそんなのオイラにゃ関係ねーーーっっ！！！！（死語）

あっ、でも燃費はいいほうがいいっす。。。

某オークションで２本で１９０００円で程度極上だったので（他に入札なし、不人気）思わず買ってしまいました。「5Zigen Pro Racer GN+」。フロント用に２本だけ。。。深リムだし色が渋くて形もカッコいい。

何で買ったかって言うと１７インチ７．５ＪＪでオフセット（今はインセット？）が「＋３５」！！金欠で太いタイヤは買えないけど、これでフロントのトレッドが広くなる・・・コーナー踏ん張るぞー！そして見た目もよくなるぞー！！インナーフェンダー擦るかもしれないぞー！！！

１２日の霧降オフではみんなに入らないって散々言われたけど、入るって、おそらく（笑）フロントのネガキャン：－２．５度だし。

ただ、今履いてる「ENKEI RACING JS+M」より１本あたり約２．５kg重いみたい・・・トレッド拡大の効果が相殺されちゃいそうな・・・しちゃうのか？？？