kane-dc5rのブログ一覧

カー・オブ・ザ・イヤーの候補１１（ベスト１０＋同点で１）台が発表されましたね。

１　トヨタ iQ トヨタ自動車株式会社
２　ニッサン GT-R 日産自動車株式会社
３　ホンダ フリード 本田技研工業株式会社
４　マツダ アテンザ マツダ株式会社
５　スバル エクシーガ 富士重工業株式会社
６　スズキ ワゴンR／ワゴンRスティングレー スズキ株式会社
７　ダイハツ タント ダイハツ工業株式会社
８　アウディ A4／A4アバント アウディ ジャパン株式会社
９　シトロエン C5 プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社
10　フィアット 500 フィアット グループ オートモービルズ ジャパン株式会社
11　ジャガー XF ジャガー・ランドローバー・ジャパン株式会社

自分がいつも見ている車情報ＨＰのレスポンス（http://response.jp/）でも自動車評論家たちが絶賛していますが、ＣＯＴＹ発表に先立ち、自分の独断と偏見により他と圧倒的な大差で

「アウディＡ４／アバント（ワゴン）」に決定します！！

自動車評論家たちもボディの大型化には苦言を呈していますが（同意）、それを感じさせないドライビング、技術、そして何よりビューリホーなスタイリング！！非の打ち所がほぼありません（アバントも同じです）まさにセダンのお手本と言えますね。まあ、もともと数年前からアウディは好きなメーカーのひとつではありますが。・・・知らなかったのですが、ＦＦなのにエンジンは縦置きだそうで・・・ビックリしました！

ＧＴ－Ｒは確かにすばらしいし、カッコいいですが２位ってことで。てゆうか、国産車がんばれよっー！！！


どうでもいい話ですが、またひとつ年輪を刻んでしまいました。。。右のほうに見慣れない画像が貼り付けてありますた。。。ちょっとビックリ。気落ちしないでこれからも頑張って生きて行こうと誓った朝（くもり空）でした（汗）

本日、郵便局の女の子に笑われながら（現金書留という単語が出てこなかった）、初めて現金書留をして、初めてサーキット走行の申し込みをしてきました！！
ついんてさん、申し込んできましたよー！！

１２月６日（土）、ついに筑波サーキットデビューします！！（ＴＣ１０００）

ＲＥＶＳＰＥＥＤ１２月号にインテＲのノーマルで、インベタで攻める練習で４４秒台まで出せるようになると書いてあったし、とりあえずノーマルじゃないので「４３秒台」出します！！！（ビッグマウス）

無限サーキットチャレンジ事務局に電話してみたところ、まだ、定員まであと半分くらいだそうです。でも対応がちょっといい加減でした。。。

とはいえ、みなさん、お誘い合わせの上、ぜひともご参加ください！！！
ホンダじゃなくても今回は特別にいいそうですよーー（笑）

いつもの趣味を兼ねた「筑波山登山」（山、峠攻め）。最近は一人で山に登るストイックな自分にちょっと浸っちゃったりしています（笑）

本当は天気の良い昨日の日曜日に行く予定が、寝坊し、あえなく撃沈。そこで今日行ってまいりました。朝８時登山スタート。ちょっと遅い。紅葉時期なのもあり、人も多かった。

今回はいつもの「つつじヶ丘コース」ではなく、「御幸ヶ原コース」。筑波山神社がある方から登りました。距離はつつじヶ丘の１．５倍（プラス駐車場から５００メートル（汗））、しかも延々と続く杉林、そして階段。。。

「登山中は休憩をしない」そして「誰にも抜かれない」をモットーに筑波山を登ってきましたが、今回はあまりのキツさに何回か休憩せざるを得ませんでした。。。

どこかのホームページに書いてありました。
「舐めてかかると痛い目にあう筑波山」、身をもって体感しました。
（写真のインテの上のポチッっと出てるのが山頂です。遠っっ）

しかし、標準タイム「９０分」を大きく上回る「６０分」という好タイムを出すことが出来ました。

下山後、週末買い忘れて今朝買ったヤンマガを読みながら十分に休憩し、いつもの峠（仮想ＴＣ１０００）を「つなぎライダー」を追っかけて攻めてきました。でもサスからのいつもの異音がいつも以上だし、タイヤが磨耗のためかグリップしないし、お昼近くで一般車が多いので早々に切り上げました。

そして、うちに帰って早速体重計へ！！

山登りを始めて、ついに「マイナス２.５㎏」の軽量化達成！！

みんなー！！車をいじって軽量化もいいけど、山に登って自分も軽量化しよう！！しかも耐久性能もアップ・・・してるはず・・・

ちょっと気になる新車の個人的感想シリーズ！！

新型『フェアレディZ』（6代目）の写真が公開されました。11月19日に開幕するロサンゼルスモーターショーで正式披露されるそうです。

現行よりダウンサイジングし、ホイールベースを１００ミリ（！）ショート化するそうです。ＤＣ５Ｒ（２５７０ミリ）より短い２５５０ミリ！！しかもトレッドを広げられるそうで。で車重は５０キロ軽量化！！スカイラインとの差別化か？・・・と思いきやエンジンは『スカイラインクーペ』と共通で排気量を２００cc引き上げた３．７リットルＶ６を搭載（汗）最大出力は３３０psと現行より３０psアップ・・・

横から見るとＳ３０Ｚ（悪魔のＺ）を思わせるリアゲートラインです。まあ、見た目はソコソコって感じですね。でもせっかく小型・軽量化したのになんでこの時期にエンジンは排気量アップ？？エンジンも３リッターくらいにダウンしとけばいいのに・・・燃費だって良くなるだろうし安くもなるだろうに何よりさらに軽快なハンドリングに・・・まあ、速いんだろうけどやってることが矛盾しているような気がしてなんか微妙・・・ＧＴ－Ｒを買えない人は・・・ってＺだって買えないからっ！！（汗）

個人的には「軽量小型スポーツ」が好きなので、今度出るというウワサのシルビア後継車（１．６リッターターボＦＲ）に期待します！！でもどっちかといえばこちらもウワサのトヨタ＆スバル合作ＮＡ２リッターボクサーＦＲスポーツ（ライバルはＤＣ５Ｒだそうで）のが好みかな・・・って今のインテがスポーツ系はおそらく最後なので買いませんが（苦笑）

追記：新型ゼットはシフトダウン時にマニュアルなのに自動でブリッピングしてくれるそうです。便利ですね。

タイトルのとおり、ようやく１２月に筑波サーキット（多分ＴＣ１０００）にデビューの予定です。

それまでもらえる給料は２回・・・その少ない資金（涙）の中で購入すべきパーツ・チューニングを、暇な土曜の夜に「ＲＥＶＳＰＥＥＤ」とそのおまけＤＶＤのＴＣ１０００攻略を見ながらモチベーションを上げつつ考えました。

①ブレーキ関係
　ストリート使用も考え、
　パッド　「Ｐｒｏｊｅｃｔμ　ＴＹＰＥ ＨＣ＋」
　あとＤＯＴ５のブレーキフルード（メーカーはまだ未定）
　残念ながらステンメッシュブレーキラインはまたの機会に（涙）

②タイヤ
　「ＮＥＯＶＡ」・・・はやめて（多分）、
　熱ダレに強く、みんカラで評価の高く、値段もちょっと高い
　「ディレッツァＺ１☆スペック　２１５／４５／１７」×４

③この前買った「ＶＩＳＳＩＯＮリア調整式アッパーアーム」を取り付け４輪アライメント

④できれば「オイルキャッチタンク」装着

⑤昔買ったパーツの装着
　・４点式ハーネス「ＷＩＬＬＡＮＳ　ＳＵＰＥＲ　ＳＰＯＲＴＳ」
　・ステアリング「ＭＯＭＯ　ＲＡＣＥ」３２パイか３５パイ（ただし、ステアリングボスを買えれば（汗））

といった感じです。

あとは自分に装着するものは多分全部そろってます。
・ヘルメット：昔原チャリのとき使ってた「ＳＨＯＷＡ」の黒メット
・グローブ：友達にもらったＦＥＴの赤いやつ
・シューズ：いつも車で履いてる「ベネトン」ドライビングシューズのロータイプ

もし、オススメのパーツとかやめたほうがいいパーツ、アレをやったらいいよ、みたいなアドバイスがあったら、みんカラ友の皆さんよろしくお願いします。

あと・・・サーキット・・・誘ってくださいね・・・いっしょに行く人いなかったら・・・