VVTソレノイドバルブ？とイグニッションコイル

VVTソレノイドについては、
初期仕様と、
エクスチェンジ供給の対策品(品番変更有)では、

形状そのものが違い、
対策品に変更する場合は、
ハーネス、カプラーも変更する必要があります。

それは自分のレビューを確認して貰えば
判りますが…………

写真を見る限りは、
VVTソレノイドは
対策品が着いてる様ですが。



ダイレクトコイルについては、
品番変更品が着いてるので、
一回は間違いなく交換されていますが、

果たしてそれが、新品で装着した物かは
今となっては判らないでしょう。
(もしかしたら、06～07年モデルの285から外したコイルの可能性もあり得る。)


それよりも、
コイルの写真見て、

個人的に問題あり、と思う点を
1ヵ所見つけました。
判りますか～？

丁寧な返信ありがとうございます！

VVTソレノイドは交換推奨時期、または交換の目安となる症状はありますか？

イグニッションコイルは数年前に購入したスペアがあるのですが、どのタイミングで交換しようか迷ってます（特に問題が発生しているわけでもないので）

M875さんが発見した問題、全くわかりません、教えてください！

VVTソレノイドは
ハショって説明すると、
カムシャフトの動きを油圧で調整する仕組み
http://www.ones-jp.com/blog.php?aidx=211879
(詳しくは、ONE'Sさんのブログで確認)

なので、
エンジンオイルを定期的に交換していれば、
内部のモーターがオイル汚れで詰まる事はほとんど無いと思います。

対策品番に変更してあるので、
不安なら、VCでガスケット交換の際に
オイルの経路部分を清掃して貰えば良いと思いますが、
交換目安は、エンジンチェックランプが点いて、
診断コードにソレノイド不具合のコードが出た時で問題ありません。

コイルについても

ミスファイアが起きて、1発死んだら、
排気音がインプレッサの排気音みたいな
ボボボ音に変わるのと、
間違いなくチェックランプ点灯するので、
そのタイミングで換えるか、

不安なら、次回のプラグ交換のタイミングで
5本全てリフレッシュするか……

ミスファイアが起きたら、
長期間放置してると
触媒やエンジンにダメージが来るので、
近くの整備工場に対処して貰う段取りは
予めつけといた方が良いと思います。

毎度毎度、丁寧な説明をありがとうございます！！
感謝です

プラグは6万キロあたりで交換記録があって現在16万キロなので、もうそろそろ交換した方が良さそうですね

コイルは現在ミスファイアしておらず吹け上がりも良好（変な振動もない）なので、部品自体は元気かと思います

ただ、リフレッシュ兼ねてプラグを交換する時にコイルも変えようかなー