KF-DET オーバーホール

ダイハツ KFエンジンのピストンリング不良で2年半前にL175Sのエンジンを載せ換えましたが、
そのエンジンを使おうと今になってバラし始めましたがかなりの重傷だったようです。
スラッヂの量、オイルリングの固着、ピストンリングの合口 ひどいです…
ピストンリングの合わせ目がほぼ同じでオイルリングは固着 となると圧縮抜けてパワーダウン 納得です。
今回は汚れを取って新品のピストンリング入れてステムシール交換、クランクオイルシール などなど消耗品交換と吸排気系の通路研磨、タービン加工をしていきます。自分が使うので遠慮なく削ります。
少し削った会社のがどう変わるかは明後日下取るハイゼットに積んで確認し、その後のにフィードバックさせます。