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試乗してきました。



助手席でｗ




週末実家に帰ってたら、エスティマに乗っている父親宛にカローラ店からプリウス試乗会のチラシが来てました。
朝からしていた３０７の洗車を終えた僕に対して、見に行くか！と言うので行ってきました。
徒歩５分のカローラ店までエスティマでｗ

店内、それほど混んでませんでしたが、来てる人はほとんどプリウス目当て。
ちょこっと内装やらエンジンルームやら見てると、父親はディーラにさっそく試乗を依頼。
僕は助手席に乗りました。

まずスマートエントリーなのでキーを差すとこがないのに戸惑う父と僕ｗ
キーが車内にあればスタートボタンで起動。
でもエンジンかかる訳じゃないので、これで走るの？？？って感じ。
ハイテクですなぁ。

走ってる感じは、普通に走るとエンジンがかかるのにまったく気が付きません。
すごいですねぇ。
エンジンは１．８Ｌで９９ＰＳ、モータと合わせて１４０ＰＳぐらいらしいです。
カタログ曰く２．４Ｌクラス並みの加速とのこと。

普通に走っててもモータなのかエンジンなのか全然わからないので、父親に「踏め！」と頼んでみました。
パワーモードにして踏んでみると・・・割と加速します。
が、２．４Ｌ並みってのは言いすぎです。
大きく出すぎちゃいましたね。
うちのＳＷの方が速いですよ。負けず嫌い！

普通に走るのに不自由はない程度の加速です。
第一、エコカーなんだから踏んじゃだめよ♪

足まわりは相変わらず無機質な感じですが、ラクティスよりは遥かにマシか。
ラゲッジルームは開口部が広いし、ちゃんとゴルフバッグが入りそうな感じに横幅が広くなってる箇所もある。
当然ながら小物入れは至る所にあって、何処も彼処もパカパカ開きます。
助手席に居ても狭さは全く感じないし、後席足もとも広く取られている。
まあ、エコカーとして、実用車としてかなり優秀です。
さすがはトヨタ。

エコカー減税を考えると車両価格より１０数万円安くなるみたいなので、買い替え時期の人は良いんじゃないでしょうか？

日本が誇る素晴らしい車ではありますが、面白いクルマではないので僕は買いませんが！

写真は試乗プレゼントでもらったプリウスラジコン。
息子に与えたが対象年齢６歳以上。
使いこなせませんｗ

北海道で乗ったラクティスのインプレを一応。
みんカラですからｗ








借りたのはラクティスの１．５Ｌ　４ＷＤ　グレードはＸっていうやつっぽい（笑）

楽にいこうぜ～♪

のＣＭでお馴染み。

ですが。


これ全然楽じゃない・・・。


旭川までの往復含め合計約３５０ｋｍ。
内約３００ｋｍは高速でしたが・・・
めっちゃ疲れた。
３０７の感覚で片道１５０ｋｍぐらい余裕、と思ってたんですが・・・。
間違いでした。


とにかく横風に弱い。
ふらふら～ふらふら～して常にハンドルを細かく動かしてないとまっすぐ進まない。
それから道路の継ぎ目でポンポン跳ねる跳ねる。
後席の嫁さんも「酔うかも～・・・」
あんな分厚いタイヤ履いてるのに、なんでこんなにゴツゴツと・・・。
そして加速しない。高速の合流がキツイかったです。（１．５なら仕方ないか）
あとはハンドルの位置が悪い。
膝の上にある感じで足に当たる当たる。
街中ではスタートだけビュンっと出てしまうのでビビったし。


まー307と比べるのは酷なのかもしれませんが。
楽を謳うクルマとは到底思えませんでした。



良いところもあります。
跳ねる足まわりが子供に人気。
段差で跳ねる度に息子がケタケタ笑ってましたｗ
小物入れが多い。
レギュラーガソリンで走る。
ドアミラーが大きい。
室内が広い。特に後席の膝の余裕はかなりのもの。
あと特筆すべきはトランクにベビーカーが余裕で積める。
この辺りはさすがトヨタですかね。





そして帰ってきて結局思ったのは・・・

307はやっぱエエクルマだ～！

ちゃんちゃん


※個人的感想です。感想には個人差があります。

5/20～23で、会社を休んで家族で北海道旅行に行ってきましたよ。


今年の抱負、
「家族で泊まり旅行」　実行です。





20日セントレア出発。
夕方札幌に到着し、札幌在住の奥さんの友達家族とジンギスカンを食す。
サッポロビール園にて。
初めて食べましたジンギスカン。
美味い。


21日、小樽へ。
観光して昼に政寿司にて寿司を食す。
息子も美味そうに食べます。


この日の気温は２８℃。
名古屋より暑かった（汗）



夜。札幌に戻りラーメン共和国にて。
大心の味噌ラーメンを食す。
美味い！



22日。レンタカーで旭川へ。
初めの写真がそのレンタカー。
ラクティスの1.5L　4WDのやつ。

昼。旭川ラーメン村にて。
梅光軒のしょうゆラーメンを食す。
これも美味い！
その後旭山動物園にも行きましたよ。



夜。20日にジンギスカンを食べたご家族宅へお邪魔。
毛ガニを御馳走になる（感謝）
これまた美味い！



23日。名古屋へ帰る。
セントレアのスカイデッキにて。





北海道を食べまくりツアーでした（笑）

あー楽しかった。

その他の写真はコチラ＆コチラへ。



食べ物ばっかで旅行メモリーになってないなぁ！

tokioさん、お待たせしました。
パワーアクセレーターのインプレッション。








岡崎オフでtokioさんに頂いたパワーアクセレーターを、吸気エアホースとマフラーエンド（タイコ前）に装着したところ、以下の様な変化が見られました。

・エンジンが滑らかに回る
・２５００ｒｐｍ以上から特にトルク感アップ。
・２速ロックアップ後２５００ｒｐｍ→５０００ｒｐｍまで速い。
・マフラー音アップ
・マフラー低音の籠りが軽減し、イカしたムスケサウンド
・総じて車が軽くなった様な感じ
・うちの車の場合、エンジン近くの蛇腹よりエアクリ近くの蛇腹のとこに付けた方がイイ感じみたい。

スゴイ

巻くだけ簡単なのにスゴイですね。
高いけど。（貰ったくせに）

tokioさんありがとう！！

あと煎餅も。ごちそうさまでした。
息子がほとんど食べましたｗ
満面の笑みで。

昨年の静岡オフで少し話題になりましたが、後期ＳＷの茶色い麦茶エンジン冷却水。

先日の車検時に冷却水交換され青色に変わりました。

ところが、ＳＷを駐車したあとにこの青い液体の水溜りが出来ていることを、車検後しばらくして気づきました。
水溜りが青いので冷却水漏れを疑い、即ディーラへ。



でもリザーブタンクの中身が減ってるかどうか微妙。
エンジンが冷えたり暖まったりで水面が上下するので。

様子見てくださいということで。
しばらく水溜りの有無とタンクの水量をチェックしてました。

本日、朝タンク水量をチェックすると、水溜りもあり「ＭＩＮ」表示を下回ってたので、さすがに漏れは確実。
下回りをウエスで拭くと、青いシミが付いてきました。
やはり漏れていました。
さっそくディーラへ持ち込み。

リフトアップしたり降ろしたり、整備の人といろいろ覗いてみたところ、エア抜き用のキャップ付近から漏れている様子。
リザーブタンクのキャップを外してこのエア抜きキャップを外すと、クーラントがエア抜き穴からジョボジョボ出てきます。そうやってホース内のエアを抜く用の穴のキャップです。自転車タイヤのエアキャップぐらいのもの。

エア抜きキャップを外してみると、キャップ側のゴムパッキンが無いとのこと。
どうやら車検でのクーラント交換の時にキャップ外した際、パッキンが脱落した模様。
そこから徐々に漏れてました。

新しいキャップに交換し、冷却水補充して完了。
無償で対応いただけました。

が、実はもう一個あって、車検あがって車を受け取って走り出した時、全く加速が悪かったんです。
おかしいな～と思いつつも、慣らせば戻るかなとしばらく走りましたが、全然戻りません。
ディーラへ持ち込んで見てもらうと、「ＶＶＴ（可変バルブタイミング機構）のコネクタが抜けてました」と。
ＶＶＴが効かずに全然トルクが出ない状態だった様ですと。

ＶＶＴと冷却水。
２個ともチョンボですがな。

大丈夫ですか？？？


保証期間も過ぎたし。
やっぱプロショップのがいいのかなぁ？