TXのブログ一覧

最近、本業がめちゃくちゃ忙しく趣味の事が一切できません…（; ;）
細かい話はできませんが、新電気システムを開発中なんで
色々な規格(ISOとかIECとか)を調べていくと規格規格で、がんじがらめです。
本日も参考のために某認証機関の自動車関連の安全規格のセミナーに参加しましたが
これからの車って制御が複雑過ぎてイジイジが不可能になりそうです。
やっぱ古い車がいいな

タイトルと写真はまったく関係ありません
写真の車は何でしょう
（某テストコースで撮影した写真が出てきたんでスキャナで取り込んでみました。この車欲しかったんですよね…）

本日、若手に講習会をした時に質問が出たので皆さんにも参考になると思いＵＰします。
サブコンを使ってセンサ（特にブーストやエアフロ）を共有して制御する場合の注意です。
通常ＥＣＵからセンサ用に出ている電源って５Ｖなんですが、出力の公差はどの位あるでしょう？
答えは約±５％位です。（当然－３０℃～＋７０℃の全範囲です）
この位がリーズナブルに構成できる限界なんです。（ちなみにＦ６ＡのＥＣＵは調整抵抗で電圧調整してますからもうちょっと高精度です）
電圧がばらついてもセンサの出力も一緒にシフトしてくれますし、ＣＰＵのＡ／Ｄ変換の基準電圧はセンサ電源と同じ電圧ですからＡ／Ｄ変換結果はばらつきません。
そこにサブコンを追加…
サブコンのセンサ電源電圧＝サブコンのＡ／Ｄ変換基準電圧は、当然メインＥＣＵのセンサ電源電圧＝Ａ／Ｄ変換基準電圧とは異なります。
仮にＥＣＵを最大公差の＋５％で、サブコンを最小公差の－５％で計算してみましょう
ＥＣＵの基準電圧は５×１．０５＝５．２５Ｖ、サブコンの基準電圧は５×０．９５＝４．７５Ｖになります。
今回はＦ６Ａの純正圧力センサを使用したとして計算します。
今、１．０ｋｇ／ｃｍ２のブーストがかかっていたとするとセンサからはセンサ電源電圧の８６．４％出力されますから５．２５×０．８６４＝４．５４ＶになりますがＥＣＵでは基準電圧が５．２５Ｖとなっているので１．０ｋと判断します。
さてサブコンでは何ｋと判断するでしょう？
答えは４．５４Ｖ／４．７５Ｖ＝９５．５％＝１．２５ｋｇ／ｃｍ２以上となってしまいます。
今回の計算は極端な例ですが実際にありえない数字ではありません。
実際は１．０ｋｇ／ｃｍ２なのにサブコンは１．２５ｋｇ／ｃｍ２以上と思ってしまう…
このセットで実車セッティングしたとすればいくらかましですが、周囲温度が変わったら…（なのでＥＣＵ＆サブコンは温度変化の少ない場所に載せましょう）
ということです。
つるしのサブコン＋データなんてもってのほかだということが理解していただけたでしょうか？

ちなみに私が各種製品を作る場合ですが、電源電圧公差を考慮しますしセンサ電源電圧がリンクする回路にしますよ。

ちまたではシルバーウイークと言うらしいですが
私は通常の土日…（明日から仕事…）
さらに今日は娘の中学の運動会ときたもんだ
さてさて最近は土日でエネルギが回復しません（汗）
まぢ眠いですzzz

昨日は開発用のＰＣの入れ替えをしました
ＨＤＤの入れ替え、ＯＳのインストール、アプリケションのインストール…等々
シリアルポート＆プリンタポートが付いたノートＰＣ…最近無いんですよね
同僚からＴｈｉｎｋＰａｄ６００の中古をコーヒ１本で譲ってもらいました
ちょっとＣＰＵが遅いしバッテリが半死に…だけど画面もデカイしキーボードも上々
頑張ってもらいましょう

またまた連投…
写真の電線ですが、見た感じは普通の電線ですが
実にすばらしい電線です
耐熱性　２００℃（普通の自動車用は８５～１２０℃です）
耐油性　油で煮てもＯＫ
被覆強度　普通の約２倍
ってことで、とてもＧＯＯＤです。
値段もテフロン電線なんかと比べても格安
なんとお財布に優しいんでしょう
欲しい方はメッセください

ちょいネタだけではつまらないので連投です

写真の半田コテ…
Ｋ６Ａ　ＮＡバージョンＥＣＵのＣＰＵを引っぺがすのに前回は１時間位格闘しました
チュパチュパしてみると、データが全て０…
プロテクトがかかっているのかＣＰＵが熱破壊されたのか解らないので
もう１個引っぺがそうと思いましたが、またまた格闘するのが嫌なので
オリジナルのコテ先を作ってみました
まあ、作るといってもパッケージに合わせて銅板を切って折り曲げてネジ止めするだけですが…
結果は大成功　３０秒ではがれました。
さてさて、あとは読み込み基板に半田付けして再度チュパチュパです。
はたして読めるのでしょうか？？？