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ランサーエボリューションには知ってのとおりGSRとRSと大まかにこの２グレードがあります。

RSは純競技用で、同じようでGSRとは違うところはいくつもあります。
AYCがないことが一番違いますが、ガラスが薄かったりEgの部品の素材が違ったり、はたまたスポットの入り方も違います。

僕の知っている人の中に、RSで十分とかGSRのRS化（通称GRS）なんて人もいます。それはオーナーの自由なのですが、自分のクルマの使い方を今一度考えてみると、どちらが自分に適正なのかは分かります。

僕自身は年に数回草ジムカーナに行ったりしますが（と言いつつここ１年ほど行っていない）、この程度の用途なのでGSRにしました。
機械式LSDのようにアクセルで積極的に曲げられるほどAYCは利きませんが、ある程度メンテフリーで使えるAYCの方が僕には魅力的でした。
また、通勤や買い物にも使うクルマなので、ある程度の快適装備も欲しいのです。

正直、僕自身もランサーほど速くなくてもいいやと思うこともありますが、スポーツカー（ランサーはレーシングカーのジャンルですね）には速さというファクターも重要だと思うのです。ここで言う速さとは絶対的な速さでは無く、その気にさせてくれる速さ。
その絶対的な速さを持ちながら家族が乗せられ、なおかつ速い。
雪国なのでAWDであることも強みとなります。
そんなワケで自分の需要にはぴったりなランサーです。
消耗品が高いのが玉に瑕ですが、そこはこういうクルマなので仕方ないかなと納得（あきらめ？）しています。

エボⅩのあのシステムはだんだんドライバーのすることを無くしているような気はするのですが、AYC、ACDと来て次は？となるとああいうコトになるのは自然な流れで、その能力を引き出しながら走る楽しみもあるのかなと思います。