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サーキットパーク切谷内で開催された
MSC十和田主催のダートトライアルに参加してきました。

オフィシャルの皆様
エントラントの皆様
暑い中、お疲れさまでした。

←撮影：むっか氏

MSC十和田の主催ということで、いつもであればインプレッサで走ることなんですが
いろいろ考えてFTOで走ることにしました。

ダートラ部会HPにアップされたエントラントリストを確認すると・・・

「なんだ、H下さん？スターレットでエントリー？」
なんでクローズド？（苦笑

前日にFTOは搬入済みだし、ゲートオープンも7時から、しかもパドックは上のほう！
ゆっくり起きれるなぁ～
と気が緩んだか、携帯で「係長　青島俊作」を全話観てしまい、気づいたら午前様。

あんまりグッタリな感じで起床。準備して出発。
遠くに目をやると「なんか天気がイマイチよくないなぁ・・・」

上のパドックに到着してFTOのタイヤを確認。
「前後、ローテーションしとくか・・・」
作業していると、やっし～様がご到着。準備諸々はじめる。

「なんか、上のパドックは嬉しいけどクルマが少なくて雰囲気がなくて寂しいよね～」
なんて言いながら受付・完熟歩行へ。
MSC十和田のコースは相変わらず長い設定ですけど、切谷内を楽しめるコースを設定してくれるので、いつも楽しみなんですよね！

１本目
出走を待ってると前走車のＨ下さんがおもむろにスターレットから降りてヘルメット
を被り準備体操をはじめる。しかもニコニコと楽しそうに！

やっし～様が勢い良くスタートしたのをＦＴＯの車内から見届けてコースをイメージ・・・

アナウンスＴ村さんがなんかワーワー言ってる・・・

Ｈ下さんのスターレットはエンジン不調のようで苦笑いしてる表情が。

そんなオラは、無難な運転＆ライン取りで
１分５６秒７１３
１本目暫定１位。

パドックに戻ってぼんやりしてると、やっし～様が来て
「１台しか走ってないのに赤旗振ってるだよ（怒）なんで？て思いながら走りきっちゃった（笑）」

まぁ・・・原因はやっし～様のところでご確認ください。


２本目
間もなく２本目がスタートという１５分前くらいに、これこそ「バケツをひっくり返した」雨が！
ありゃ～これはフルウェットな路面ですかな？
リヤの空気圧を下げとくかな。つーことで1.8から1.7へ。

やっし～様はなんだか色々と悩んでます。ブツブツなんか言ってます。

やっし～様
会心のタイムアタックだったか！
１分５４秒７８５
のタイムで戻ってくる。

「あれ？なんだ？オラの１本目よりタイムがいいぞ。なんだ？」

Ｈ下さん
１分５３秒００５
６秒ものタイムアップ！
流石にきっちりとタイムを刻んできました。

「なんかやべぇ～・・・」

オラ
スターティンググリッドで出走を待ってると、今回スターターを務めているタイラーさんが
車体の最終チェックをしはじめ・・・

ばこん・・・・！

ボンネット開いてた！

ヤバカッタ（苦笑
なんかスゲー動揺しながらスタート。

雨降った割にはタイヤグリップするじゃないか！
ウェットというより丁寧な散水状態。

レイクサイドからストレートに進入するヘアピンでサイドブレーキ使ってターン・・・

「あーーーレバーを下ろせない！」
なんとかレバーを下ろしてギャラリーコーナーへ突っ込む。

タコ踊って・・・

あとは見るべきところはまったく無く
１分５６秒２２９

やっし～様に1.5秒も離されて３位・・・
不甲斐ない・・・


表彰式も終わり練習走行がはじまりました。
今回、abuサンがジムカーナの練習？観戦に来てたので、前々から「隣に乗ってみたい」
と言っていたので隣に乗せて走りました。

オラは、この練習走行が会心の走りでした・・・（苦笑
いまさら遅いですね。
車内ではしきりに「タラレバ」ですよ。
仕方ないです。

むっち～が運転してみたいとのことでしたので運転してもらいました。

ちゃんとコース覚えましょうね！

つーか、オラおっかなかったよ！

楽しい１日は終わりました。


８月８日、全日本選手権が切谷内で開催されます。
お時間ある人はチケットを買って観戦してくださいね！

オラの次戦は２ヶ月もの間をあけて１０月２４日
ジムカーナ＆ダートラの１day２イベントに参加予定です。

あれだ、ダートラよりジムカーナの練習しないといけませんね。
ヴィッツの修理＆メンテもだな。

その前に、車検がある。

あ～お財布が・・・

７月１８日、新協和カートランドで開催（MSCあきた主催）された北東北ジムカーナに参加してきました。


大変暑かったです。
オフィシャルの皆様、エントラントの皆様、お疲れ様でした。

開会式＆ドラミからピリピリムード漂う雰囲気・・・


東北戦なので一部で緊張感がありましたが、こちらはクローズドなものですから
お気楽気分です。

しかし、事件は八戸を出発したときから始まりました。

事前にトヨタさんからフィットクルーの方々は折爪SAに３時半集合。
と聞いてましたから一緒に行こうと八戸を３時に出発。
根城のファミマで朝飯を購入して一路、高速道へ。
ゆりの木通りを横断する交差点で赤信号。ブレーキを踏む。

「ずぼぉお～～～～」

「！！！」

ありゃ？なんだ？

アタマをかしげているうちに青信号。
進もうとするがブレーキがおかしい。
ちょっと無理して走行してたら左前から煙がモクモクと！

「ダメだこりゃ。」

なんとか秘密基地にたどり着きジャッキアップします。
左前のブレーキキャリパがビクともしません。

八戸を出発して２キロくらいでリタイヤです（泣

トヨタさんに電話する。

け「ブレーキがロックして行けなくなりました・・・」
ト「えっ？」
ト「ちょっと、色々聞いてみますから待ってくださいね」

「・・・・・」

再度、着信。
ト「時間的にまだ間に合うので折爪SAから迎えに行きますね！」
と、非常にうれしいお言葉！

待っている時間を使ってブレーキキャリパを点検してみる。
スライドピンはスムーズに動く。
ピストンは・・・びくともしねぇ。

３０分くらいでトヨタさんが到着。
必要最小限の自分の荷物を載せて出発です。

八戸ICのETCレーンに進入しようとしたけどレーンで１台止まってふさがっている。
「いい迷惑だよねぇ～」
と言いながら仕方なくチケットを取るレーンへ進入。
現在、八戸自動車道は浄法寺ICまで無料なので浄法寺で乗りなおし。
盛岡ICを目指します。いいペースで走行。
しかし、トヨタさんのヴィッツ。C-ONEの強化エンジンマウントが入っているので
振動が車内にまで伝わってスゴイことになってます。
盛岡ICを出ます。なんと料金は割引が利いて「７５０円」うれしいですね。
ここから、協和を目指してひたすら国道４６号を進みます。
雫石町あたりで農家さんの軽トラにつかまりながらも、きっちりと到着予定時間としていた７時に現地到着。

受付で事情を説明して、ダブルエントリー完了。

４月の時は寒かったけど、今回は朝から暑かった。
完熟歩行もツライ・・・

１本目
外周でヴィッツのおしりがムズムズと振られる。
パイロンタッチして撃沈。

２本目までの合間を利用してディーラー＆工場へ電話してキャリパーOHキットの部品手配をする。
日曜だったのでトヨタ共販が営業してるか、在庫があるか心配だったけど在庫ありで窓口引渡しならOKということで一安心。
引取りを社長にお願いする。（スンマセン社長）

ババヘラアイスならぬアネヘラアイスを食いながら観戦しようとスタンドへ歩いて行くと、何か衝撃音とともにギャラリーの溜め息が。

ハブボルトが折れたらしい。

２本目
内側のパイロンターンで思いっきりパイロンを轢いて動揺・・・
再び内側に入る入口を思いっきりすっとばして禁断のバックギアで復帰するも
ブラックフラッグ・・・


お手本走行です。


トヨタさんはクローズドで２位！流石の走りです。
１位の人はSタイヤだったみたいなのでラジアルでは実質の優勝でした。

オラは・・・
なんか走るたびにジムカーナの走りが出来ません。
練習あるのみだなぁ・・・

さて、大会も終わって帰るのみですが八戸に帰ってもﾜﾀｸｼにはやることがあります。
自分のクルマを修理しなくてはなりません。
工場までクルマを移動しなくてはならないので、なんとかブレーキが効かない程度までキャリパーを調整して、信号待ちではサイドブレーキを使って停止します。
工場に到着して作業開始。
ピストンもスライドピンもキレイなものでした。
岩手山SAで晩飯を食っている時にOGAさんが
「もしかするとピストンが歪んでいるかもよ？」
「ほら、ドラシャをやっつけたときにキャリパーを叩いてさ」
とりあえず、通常走行には支障ない程度になったので作業終了。
自宅に帰ってきたのは日付が替わって午前１時半。

そういえば、T村さんが
「月曜日、ダートラの練習会を見学がてら昼飯食いにおいで」
と言ってたっけなぁ～

はい、起きたら午後２時でした。
肉、食いたかった。

とにかく、すったもんだありすぎてグッタリな１日でした。
まずは、１０月のKGSに照準を合わせて練習しないとね。

皆様、お疲れ様でした。

おまけ



くま待機中

サーキットパーク切谷内で開催されたダートトライアルに参加してきました。

エントラントの皆様
オフィシャルの皆様
暑い中、大変お疲れ様でした。

←撮影：むっか様

いつものごとく、切羽詰らないと車両整備しないのがアダとなり
整備したいことの半分もできずに当日を向かえてしまいました。

ナニを整備するかって？
まずは、フロント＆リヤのバネ交換
Ｔ村さんに
「フロント５キロじゃ足りないだろ…」
と言われたので元々ダンパーに付いてた８キロのバネに交換。
ただ、長さが短くなるのが気になる。
リヤは純正のバネからバネレート不明の荒巻スプリングに交換。
Ｃリング仕様なもんで「このくらいかな？」と高さ調整して装着したら
「なんかリヤが高いね…めんどくせーからこのままで」

前戦で水温上昇して肝を冷やしたので電動ファンを常時回すスイッチを取り付けようと
色々とやってたら時間切れ。気づいたら夕方５時になっていて断念。
積載車にＦＴＯを載せて切谷内に搬入。

●当日
前日の準備が堪えたのかぐっすり睡眠をとり、朝４時に起床。
意外と目覚めのいい朝でした。
さずがに東北戦ともなれば朝が早いですな。
まだ地元な分だけいいけど。

まぁ、準備するものはほぼ無いのでまったりとしながらあちこちに挨拶。

受付を済ませエントラントリストを確認。
今回の主催、ＭＳＣあきたですのでクローズドクラスはＦＦも４ＷＤも排気量も
関係なく１つのクラスになってます。
そのなかでもＦＦは１１台中３台。
ＥＰ８２のＦ田サンは実は１度お仕事でお世話したがありまして顔見知り。

さて、コースは切谷内の王道的なコースですね。
外周を１周してからＪＯＲコースを走るという高速なコース設定。

１本目
オーバーヒート防止でヒーター全開です。
暑いです！
どれどれ、スタートだな・・・と思いきや、ちょっと待っての指示。
「なに？」
間もなくしてスタート合図。
バネ交換のおかげか足回りの接地感はいい。
頂上から下ってきたとこのコーナーが非常に怖かった。
２速で引っ張ってギャラリーコーナーに入る

「やべ！ハンドル遅かった！」
思ったラインからスゲー外れて
「あぁ～～、ああああ！」
酷くとっちらかってしまいながらもなんとかクリア。

タイムは１分５３秒１９０

パドックに戻って行くと前走車のＦ田サン
「やってしまいました、ミスコースでした・・・」
ありゃ～残念。

５月の転倒から復活したやっし～様ＥＰ９１
クルマの感触を確かめながらの走りだったのでしょうか？
１分５５秒５５０

ただ、前戦もそうでしたが最近、２本目にタイム短縮をきっちりしてくるので
うかうかとしていられませんね。

昼の完熟歩行
やっし～様、Ｋ・Ｄハマー様と３人で雑談しながらコース確認。
スゲー暑いので１本でやめた。

２本目
相変わらず、ヒーター全開です。
下りきったことのコーナーもロスはあったものの処理できた。
ギャラリーコーナーもうまく回れた。
しかし、ＦＴＯ、ハンドル重いよ！
つーか、サイドスリップがダメだなこりゃ・・・
最後のＵターンのコーナー
サイドブレーキを！

「あ、このクルマ、サイドブレーキ壊れてんだっけ・・・」
立ち上がりでロスしてゴール。
１分５１秒０５０
１本目からおよそ２秒のタイムアップ。

で、気なるやっし～様ＥＰ９１は・・・
１分５１秒５９０
１本目からおよそ４秒のタイムアップもＦＴＯに０．５４届かず！

またまた、コンマ差の決着！（笑

ＥＰ８２のＦ田サン、２本目がんばって１分５２秒１７０


あまりに暑いのは勘弁ですけど楽しく走れました。
サイドブレーキはなんとかしなくちゃいけませんね。

次戦は、７月２５日
主催がＭＳＣ十和田ですのでコース設定が楽しみですね。
全日本前なので全日本選手の参加もあると思いますので大いに楽しめると思います。
インプレッサで走ろうと思ってましたが、ＦＴＯで走ろうと思ってます。

あ、７月１８日に「新協和カートランド」で開催される「桃豚ＣＵＰ」
エントリー受付が始まっています。締め切りは７月９日です。
ご参加の方々は忘れずに。