でんりきのブログ一覧

なんと観戦者の中に、
アリエル・アトムに乗ってきた方が！
初めて実車を見ました！！！

雑誌やネットでみて想像していた通り、
芸術的なパイプワークとレイアウト。
機構部品をデザインの一部としてみせる、
バイクのようなデザイン思想。

いやぁ、興奮しちゃいました。

テスラ・ロードスターよりこっちばかり
眺めていた私はＥＶ屋失格ですな(^_^;)　
・・・いや、こういう方が好き！(>_<)

いやぁ、いいもん見させていただきました。
オーナー様、ありがとうございました！

初・袖ヶ浦フォレストレースウエイ。

「フォレスト」というだけあって、
森に囲まれていい雰囲気・・・のはずが
騒音問題対策のせいか、工事現場用のような
ブリキ？の壁が立ち並んでいて景観が台無しに。

コースは幅が広く（５ワイドＯＫみたいな笑）
走るには楽しそうなレイアウトですが、
なんせ観戦ポイントが少ない。
もっといろいろなところから観たいのに。

致命的なのは、写真のメインスタンドから眺めた１コーナー。
できるだけコース全体を眺めたいと思って、上の席にいくと
メインスタンドへの歩道橋が視界に入り邪魔！・・・あり得ない。

観るには「惜しい」サーキットでした。

なんか公園のような、
レースがそれほど好きでなくても訪れたくなるような、
サーキットをプロデュースしてみたいものです。
将来、なにか間違って大儲けしたら、ぜひ作りたい。
つぶれたゴルフ場でも買い取って笑。

行ってきました、ＥＶレース。

なんと恐れていた渋滞もなく、
エアコンなしのＭＲ２であっさり到着。
アクアライン経由で二時間かからなかった。
予選は終了、これからデモランという時間帯。

久し振りに観客として行くと、
スケジュールの間延び感とか、
空き時間を過ごすモノがないことや
居場所の少なさが気になる。

そんなにもてなしてもらいたい訳ではないのだけれど、
最低限ほしいモノはあるんだなぁ。日陰とかイスとか。たまり場が。
あと退屈させないコンテンツ。時間や空間の演出・・・等々。
レースをいちアトラクションと考えて、観客を呼ぼうと思ったら、
工夫する余地はたくさんあるんですね。第三者の目で見ると。
これでは関係者しか来ないのは当然だなぁ、と思った次第。
いい勉強になりました。

さて肝心のレースの方は、当然テスラ・ロードスターのワンツー。
ただ50km全開は熱的に持たないのか、レース展開が盛り上がるようにか？
抑えて走っていたので、セカンドグループのi-MiEV軍団とさほど差も開かず、
レースっぽくなっていて、それなりに楽しめました。

ただ手作りＥＶの鉛バッテリー軍団は、混走は厳しすぎますね。
最初からスローペース、終盤は止まりそうな勢いで、観ていてかわいそう。
スケジュール的には余裕があるのだから、鉛バッテリーは５周スプリント、
リチウムバッテリーは21周50kmの２レースにした方が
出場者も観戦者も楽しめると思います。

ま、これからどういうレースになっていくか、
JEVRAさんには期待しています。楽しみ。
いつか余力ができたら出場してみたいものだけど。

これ、絶対いいクルマになってると思う。

オプティマ24個（約430kg！）積んで、
タイヤはグランプリM７で、鈴鹿の１コーナーに
アクセル全開で突っ込んでいたのが懐かしい。

今だったら躊躇するかな(^_^;)

この写真、グリーンカービューさんから
勝手にお借りしてますが、NG？

ルマンでデモランしたみたいですね。

エンジン音がないと寂しい！とか思われがちなEVですが、200km/h以上ともなれば、風切り音と高回転のモーター＆ギヤ音で、ジェット機みたいな音がします。
きゅいーーーんばりばりばりぃ・・・・みたいな。
（↑↑ストレートを走り去る音↑↑）
もちろんエンジン音はエンジン音でいいんですけどね。


もしオリジナルモーターを開発することになったら
無意味に（笑）２万回転まわるモーターを作りたい！
低速トルクはなくていいから。

そしてF1エンジン並のブリッピングができるようにして
シフトチェンジしながら走りたい(^_^)