ムコたんのパパのブログ一覧

昨日、新聞で所沢航空博物館にゼロ戦が展示されていてしかも実働可能な唯一の機体と言う事、しかもエンジンを回すと言うので今日、馬男さんを誘って音を聴きに行きました。まあ、想像していたよりも静かでした。アイドリング状態でしか回していなかったので仕方がないのかなと思いました。
日本の戦前の航空技術のレベルの高さを知ることができたのはとても良いと思いました。千馬力級の機体としてはとんでもない高性能だと思います。でも、其処は一部分で工業力全般は当時の米英には叶わなかったと思いました。
特にアメリカの量産技術は当時飛び抜けていましたからね～。(一部の日本人は気がついていましたが…)

昨日のsugutyannさんお訪問記に追加です。修理の現場で私のお馬さんが通行人の方に結構見られていたのです。その中で外人の方が写真を撮り始めたのです。

そして感想を英語で一言、取っても良い色だね｡このBritish Greenはと、私も英語でどちらから日本に来たのですかと聞くと、イギリスからで25年日本にいるとの事。相当に車が好きとお見受けしました。それはこの色の例えにMG-Bを出して来たからです。後から名詞を渡せば良かったと思いました

今日、sugitynnさんの駐車場迄お馬さんと行って来ました。ssugitynn号はクラッチ交換を悪魔さんに依頼していたので状況視察と洒落こんだのです。首都高高井戸～下谷迄普通に転がして行きました。昼過ぎと言うこともあったか若干流れが遅く、3速で軽～く流して行きました。帰りは下谷～上野の合流迄、一寸鞭をくれてやりました。3速でトルクﾓﾘﾓﾘ状態になって結構気持ち良く走っていました。燃料ポンプ交換の効果を改めて実感しましたね。此で燃費が5km/Lを超えれば言うことなしなんだけど。この前、満タン方で計ったら4.2km/L。うーんまだまだっていう感じです。

本日、燃料ポンプをGTR用に交換して来ました。
交換後にエンジンを始動して高回転域迄吹かすとガスがたっぷり供給されている感じ、テストドライブすると純正のものより明らかに吹け上がりが違う、あっという間にイエロー迄上がっていく｡初馬号と同じ感覚を味わいました。但し、ホイルスピンをするようなトルクはなかった…。発進の時もアイドリングのままでクラッチを繋げる。これでやっと正常になったのかな…。あとは燃費

今日｡悪魔さんの所に私のお馬さんを引き取りに行ってきました。入庫させたのは燃料ポンプがうまく働かないので燃費が良くないのと水温が高めと排気管に黒煙が溜まると言う現象が起きていたからです。似たような現象は群馬号でも起きていたのでポンプ交換を決意した次第です。が、ここからが一筋縄でいかない物語があるのです。
1)アタッチメントが出来上がって来ない事件
悪魔さんの所には7月末にお願いをしたのです、その時点でまずポンプを落札、その後アタッチメントを作るために加工屋さんに発注(。この時点ではどんなに遅くてもお盆前には完成すると予測していました。(群馬さんの時は1週間で出来上がって来たから)
所が他の注文ー一杯来てお盆前には完成しないとの事に、仕方ないので待つことにしたのです。所が、事件発生…、工場の親父さんが熱中症になって2日ばかりお休みになってしまったのです。ここからが語るも涙、只でさえ他の注文は納期が厳しい物ばかり。私の部品は後回しとなって完成したのがな、な、な、なんと9/13日、取りに行って着けようとしたらポンプが入らない…、が～ん直径0.1mm小さい、又々加工のやり直し、上がってきたのが9/19日、これで交換は完了といくか…
2)ポンプが動かない事件
悪魔さんは勇躍取り付けてエンジンを始動。所が、片方のバンクに火が入らない…。が～んポンプが動いていない、
本日、
原因を究明したらポンプが御臨終との事。急遽。お馬さん純正の予備品に交換、
これでやっと正常になりました。
でも、まだ 物語は終わらないのです。御臨終のポンプを新しいのにしてちゃんと直さないといけないのです。
暫定で付いているポンプでも効果はてきめん。水温は低速運転でも90℃で安定、発進の時もアイドリングのままでクラッチは繋げるし、踏み込んだときの加速がもう全然違う、トルクﾓﾘﾓﾘ、あっという間に1速でイエロー迄吹け上がります。燃費も良くなるかな。排気管のテールエンドのカーボンが取れて来ている｡ウフフ♪来週末に正規のR35用のポンプに交換したらどうなるんだろう。
それは又のお楽しみ!