ザーラのブログ一覧

（保証延長は５年間ですが、その後もリコール以外でクラッチを１回）

比較的大きな金額がかかるパーツとしては、バッテリーですが、２回交換しています。
１回目は納車後4年6ヶ月経過した時で、ディーラーのサービス担当の方からは、まだ行けますよ、とのコメントを貰いましたが、冬を控えていたので当方のリクエストで交換しました。ディーラーでの交換でしたが、キャンペーンか何かであまり高価ではなかった気がします。
２回目は8年7ヶ月後です。１回目が4年半だったので9年目に替えようと考えていた所、家族が外出から戻ろうとした時に、バッテリーが上がっていました。
レスキューに来て貰いジャンプスタートの後、ディーラーまで自走して交換です。
（自分で乗っていればカー用品ショップに行きましたが、仕方がないです）

ブレーキパッド交換はなんと０回、無交換で100,000km達成です。
最後の点検（2020年7月）の際に、リアの残が５ｍｍ（リアの方が減るんです）なので次回は交換ですね、と言われていました。
ちなみに12年前まで乗っていたシトロエンXsaraはローターも２回交換したので、それに比べると何てコストがかからないんだ！と思いましたが、これが普通なんでしょうか？

DSGは１０年も経過すると（途中で手を入れてますが）流石に発進時には若干もたつく様になりました。
ただ発進時だけはアクセルワークに気を使いますが、一旦走り出せば快適です。
従って、渋滞時は（特に経年が進むと）苦手です。

VW車でよく聞く、「窓が落ちる」「内装のプラがべとつく」「天井の内張が剥がれてくる」と言ったトラブルはありませんでしたが、ドア内張に貼ってある内装材はアームレスト付近で少し浮きが見られます。

そうだ！最後の最後にミラーのレンズが落ちました。

外装ですが、納車の際にはQMIのコーティングを施工、その後はシュアラスターの簡易コーティングでしのぎましたが、塗装部分はつるつるです。
以下、劣化部分の写真を記録として。