ザーラのブログ一覧

6:50 ベトナムのA350-900はスカイチーム塗装

7:00ZIPAIRは初号機

順調に撮影を続けていたのですが、7:28頃降りてきたアトラスのB747は、急に機種をあげ上空を通過、その後のFedExも続いて通過してゆきました。

滑走路が一時的に閉鎖された様で、その後の到着機は全てBラン（34R）へ向かって行きました。

閉鎖されてから10分後には34Lからピーチが離陸していたので、滑走路は再開された様ですが、スーパーのレジではないので空いたからすぐに隣の滑走路へ、というわけには行きません。ということで30分ほど待ちぼうけとなります。

8:00エールフランスのB777はこれまたスカイチーム、確か以前に撮影していたよなぁと思いつつ、帰宅後に確認してみたら初見でした。

エールフランスの2分後にドイツからのエアロロジック

UPSのB6は8:09

その直後にナショナルエアラインズのB747。ナショナルはこれまでタイミングが合わず撮影機会がありませんでした。今回が初でした。

8:30サザンエアのB777F。以前撮影した機材とは違いDHL塗装。

9:16ベトジェットも久しぶりに見ました。この日は特別塗装機で到着

最後は9:26のFedEx MD11F。この後は機影が見えなかったので予定より早めですが退散です。

短い時間でしたが、個人的にはYTOのB757やナショナルは初見、サザンやスカイチームなど収穫？は多かった方ですね。

ここには紹介していませんが、NCAやFeDex、UnitedにANACargoなど早朝は貨物便のラッシュでした。

結構微妙なタイミングなのでローリングテイクオフ？と思いきや、一旦停止。
シルクウェイは降りられず、さくらの山上空を通過して、勝浦方向へ旋回してゆきました。



次のアプローチも16Rを目指してきていましたが、途中で霞ヶ浦方向へ旋回、無線がないのでわかりませんが、滑走路では黄色い車両が巡回してたので何かトラブルがあった模様です。


という事でシルクウェイは3度目に16Lへ降り、北側貨物エリアへ。
しばらく待ってさくらの丘で「上がり」を撮る事も考えましたが、その日に上がる確証もないので、人の多いさくらの山から場所を変えました。

移動先はBラン16L脇の東雲の丘です。飛来機が少ないことを承知の上でカンタス待ちのため。

予想はしていましたが、この日はカンタスまで６機ととても少ない。

件のシルクウェイですが、東雲の丘で暇つぶしにレーダー見ていたら、当日15:50に上がっていました。ちょっと悔しい。

ま、こんな日もあります。

N406KZ、白装束は特別珍しいわけではありませんが、数年前までNCAで飛んでいた機体です。（前の姿はこちら）
最近よく見かけるようになったDHL塗装機も到着。

時間にして9:30、FedExのMD-11が降りてきたところで、滑走路反対側のひこうきの丘へ移動します。

10:30頃、見慣れない小型機が通過してゆきました。国土交通省国土地理院のセスナです。

ジェット機はSSを意識していませんが、プロペラ機の時は遅めのSSにするよう心がけています。この写真は1/800、少し早めでした。

11:50サザンエアの777-200、実は少し前にも撮影していますが、あまり良い状況ではありませんでした。
12:50頃　謎のB747がトーイングされて北側エリアに移動してゆきました。なんだかフォトショップで加工したような画像ですが、天然の陽炎です。


13:20過ぎにはチャイナサザンのA380、何回か撮影していますが初レジでした。

そういえば水曜日に来ていたことをすっかり忘れていました。


14:44ベトナムのA321が到着。レジを確認すると数回撮影したことがある機体ですが、なんか違和感。後でよく調べて見たら、ウイングレットが装着されていました。

（過去の姿はこちら。）


14:56エアカナダB789が降りて来たあたりでランウェイチェンジ。微妙な時間ですがエティハドまで、と決めていたのでさくらの山へ移動します。

さくらの山駐車場へ止め、公園へ移動しますが、エティハドが到着するまであまり時間もないと思って、脚立は車に放置したまま移動しました。

ここで先ほどの謎のB747がタキシングで出て来ました。
上がりは撮れませんでしたが、一応カメラに収めることができました。

脚立なしなので、フェンスが少々目障りですが、謎のB747はドバイ・ロイヤル・エアウィングのB747-400でした。

15:30普段は成田に来ていないエアカナダの777の後に予定通りエティハドのChoose JAPANで締めです。
滞在時間が長かったので撮影枚数は久しぶりに3,000枚弱となりました。

ANAのB77W（BB8）、エアカラン（A339）、ポーラー（B744）とここまで大体30分位の間に離陸してゆきましたが、その後が続かないので早々と東雲の丘へ移動します。

13時
お昼の時間帯はもともと着陸機が少ない印象でしたが、東雲では30分以上待ちぼうけ状態。
レーダーにはカリッタやエティハド、ポーラーではないDHL塗装のDHL機などが見えてきますが、ことごとくAラン（16R）へ。
貨物はAに降りることが多いですが、その他の機体も次々とAに降りてゆきます。

カンタスはブリスベンからの便が16時ごろが定刻で、光が充分にある時刻に到着です。

その後、スプリングジャパンや「本家」スプリングなどを挟みカタールは17時30分位で既に日没後。結構辛い環境でした。


続いて2月21日（日）
この日も南風。
１週間前はさくらの丘（Aラン出発）→東雲の丘（Bラン到着）というルートでしたが、同じ南風で撮影機会を多く取りたいと思い、さくらの山（Aラン到着）→東雲の丘（Bラン到着）に変更しようと考えていました。
自宅を出発した時間はほぼ同じでしたが、この日の予想最高気温は２０度ということで、北千葉道路が結構な混雑ぶりでした。１週前より30分位かかっていたと思います。
12時ごろになるとさくらの山の駐車場は砂利エリアになる可能性が高く、公園まで遠くなるので、これを嫌って最初から東雲の丘へ向かいます。

これがまた大失敗でした。
ピーチが降りてきましたが、この後13時過ぎに運用が変わり北風に。


予報は終日南西／南風だったので、また戻るだろうと考えそのままとどまりました。
14時頃には南風運用に。
ただし運用が変わっても、Bランに降りてくるかどうかは別です。

ま、先週と同様でほぼAランへ降りてゆきます。

この後は撮影順で。
15時17分　アメリカンB789

カンタスは15:57

久しぶりに撮影したフィリピンA333(16:11)

アメリカン２機目はB777 16:50

先週に引き続いて「本家」春秋　17:03

JAL B788 (17:09)

これも久しぶりだったマレーシアのA333 (17:13)

最後はお約束のカタールで17:22 先週より良い環境でした。

カンタスやカタール狙いだとBランという事になりますが、今の時期は他が少なすぎなので、ちょっと迷うところですが、しばらくは仕方がないですね。

ただこのポイントは人が少ないので、別の意味では良いかも。

2月とは思えない気温でしかも終日晴れ予報。午前中空き時間ができたので、数年前から気になっていた白鳥飛来地へ行って見ました。自宅からは往復50km強なので成田の半分くらいです。

昼間白鳥がいただけでもラッキーだと思いますが、次は早朝か夕方にでも。