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久しぶりの日記になります
パナちゃんさんからお誘い頂き、ポルシェ6台で
ツーリングに参加して来ました。


道の駅 針テラスに集合して最後尾から皆さんについて行き
やまなみロードから、バックカントリー的な道路を経由して
青蓮寺湖で休憩、集合写真を撮りました、桜の季節に
また来たいです。



青蓮寺湖を出発して、伊賀コリドールを走って伊賀上野駅前
ニカク食堂でランチです。


伊賀牛の網焼き定食　2300円

伊賀のブランド牛を頂いた後はカフェセブンに向かいます、


カフェセブンには色んなクルマが集まってます
朝から走りがいのあるコースをドライブして
楽しかったです、幹事のパナちゃんさん、ずっと先導して
頂いたボクスターGTSの先輩さん、ありがとうございました。

こんにちは、ケイマンSの売却、GT4への
箱替えまでの期間で、ポルシェのオプションの
構成について、考えていました。



僕のは981型ケイマン Sで購入当時のオプションは
☆ジェットブラックメタリックのボディカラー
☆PDK
☆スポーツクロノパッケージ
☆スポーツデザインステアリング
☆19インチホイール
☆電動格納ドアミラー
☆オートエアコン
☆シートヒーター
上記のオプションを含めて
必要なオプションについて書きたいと思います。



※尚、あくまで個人的な見解ですので
暖かい気持ちで読んで下さい。。。

一般的にポルシェ以外のメーカーでも
人気のボディーカラーやリセールに有利なカラーは
存在します、ホワイトは鉄板でしょうが今回カラーOPは
無視して考えております、ハンドル位置、トランスミッションも
考慮から除外していますし、スポクロPKGはマストだとして
除外しています。

まずは、着けたら良かったと思ったOPと理由
1.スポーツエグゾースト
　純正だけど凄い音しますが、アイドリングでは
　音が大きくならない点が良いです。
　後から着ける事も可能です。
2.PASM アクティブサスペンションマネージメント
　アクティブサスはONでもOFFでも常に作動しており
　ただ単に硬くなるだけでは無い点、車高10mmダウンします
3.スポーツシャシー
　スプリングとスタビライザーのセットです、単なるダウンサス
　では無い点、車高20mmダウンします。
4.PTV トルクベクタリング
　LSDと連動して左右リアタイヤのトルク配分の制御を
　行っているのでコーナリング中の安定感が気持ち良い点

次に別にどっちでも良かったと思ったOPは
1.オートエアコン
　ボディ形状やエンジン配置の影響もあってか
　基本的に室内は暑いし、真夏は設定温度20°c固定
　マニュアルエアコンで充分だし、他の内装系OPに
　お金使った方が幸せになれます。
2.電動格納ドアミラー
　パレット式立体駐車場な環境では無かったし
　出先でも、左右幅ギリな狭さのパーキングには
　そもそも駐車しないので必要無かったです。
　それぞれのオーナーさんの
　車両の保管環境によっては必須OPだと思います。

まとめると、近所迷惑だからスポエグ辞めておくかぁ
とか考えると思いますが、スポエグ無しでも煩いし
アイドリングの音量変わらないから、心配ありません。　

PASM+スポーツシャシーは車高-30mmだしリップ擦り
そうだなぁとか考えると思いますが、低くてリップが擦る
あのブルーな音にはすぐに慣れます（笑）
コンビニやレストランの駐車場に入る際に擦らない
技術も身につきます（笑）　スポーツカーなのに、タイヤと
フェンダーアーチの隙間が指4本のクリアランスで
満足出来ますか？アホな僕にはやっぱり無理でした。
なので、普通の常識ある方でもPASMはマストでお勧めします。
因みに、スポーツシャシーは後から着ける事が出来ます。

トルクベクタリングに関しては好き嫌いがあるとは
思いますし、トランスミッションがPDKなのか？
サーキット走行も楽しみたいか？等の要素で
選択が変わると思います、PDKの場合はPTV付きか否かで
デフのケーシングのサイズも変わります。社外品の
デフ交換を考える方はPTV無しを選択ですね。

色々と私見で書きましたが、これは必要だろ！って
のがあるかとは思います。

一昨日に無事納車となりましたGT4ですが、
つい最近まで乗っていた981ケイマンSとの
比較も含めた、ショートインプレッションを
書きたいと思います。　

最初にGT4に2日間乗ってみた感想ですが、
街乗りに関しては、路面が荒れてる場所や
轍をよく拾うし、お世辞でも乗り心地が良いとは
言えませんが、ゆっくり走ってもワクワク感は
かなりあります。　一方、高速道路では凄く安定して
阪神高速道路の継目でも不快に感じる事も無く
非常にフラットライドな感覚に変わります。
渋滞にハマったりすると、重ためのクラッチ操作が
しんどく感じるかも知れません。

次に981ケイマンSと比べてみると
確かに脚まわりは硬くなりましたが、
不快なキャビンの左右の揺れが少なく
PDKとMTの加速の違いを引き算しても
3.4Lから3.8Lにパワーアップしたエンジン
により加速が凄く早いと感じます。

正直に言って芦有でお会いする、
みん友さんのGT4を拝見させて頂いたり
YouTubeのインプレッション動画で見ただけ
では、ケイマンにカレラSのエンジン載せて
GT3の脚まわりを移植して、専用エアロ付けたら
こう言うクルマ出来ました〜　くらいに思ってました。

でも、実際には、見た目は良く似てますが、
全く違うクルマに感じました。
想像していた数倍良い印象ですし
これからワインディングや
サーキットなどを走りたいです。

先日、手放したケイマン Sと入れ替えで
新しい相棒が納車されました。

ポルシェ981ケイマンGT4 LHD レーシングイエロー

久しぶりの左ハンドルMTだし、BMW 320iは右ハンドル
なので両方乗る自分は慣れるまで時間かかるかもです。。

今日は車両の引き取りから給油、ガレージに入れて
終了です、納車前にポチッとネット通販で買った
パーツを付けたりしなから、ニヤニヤしようと思います。

明日は大阪は雨が降るので、ドライバーの慣らしは
お預けかもですね。。。　

緊急事態宣言も解除されましたし、次の週末に晴れたら
初ドライブに芦有ドライブウェイまで行きたいと思います。

大阪も兵庫も緊急事態宣言が解除された
週末でしたが、他県を跨ぐ移動はまだ自粛ですし
ケイマン Sもドナドナされたガレージの片付けと
プチリニューアルをしました。



元々の、よくある殺風景な賃貸ガレージの壁を
OSB合板と杉板を使い棚を設けて



更に、飾りにポルシェのフラッグ、照明ダクト、LEDスポット
を設置してみました。



僕の場合、経営している会社が建設業界ですので
工具等も揃ってますし、全てDIYで行いました。

殺風景な狭いレンタルガレージでも
少しだけ雰囲気が出たんじゃ無いかと思います。
最近は関西でも、お洒落なガレージハウスが建ち
はじめましたので、子供が独り立ちしたら
そんなお洒落なガレージハウスに住むのも良いですね(^^)