大山中佐のブログ一覧

現在ビートの走行距離
約８万８千キロ。

エンジンのベストコンディションを維持するためにはクランクシャフトまで取り出す全バラを意識する時期になりました。

今のところ、ヤバイ症状は見受けられないので急ぐことではないのですが、
もしもその時が来てヤることになったら、フルバランスというものをやりたいと思うんです。
純正以上のパワーは求めません。
求めるのは、
純正以上のシルキーな回転フィーリング。

ビートのエンジンは３気筒だからどう頑張っても４気筒のシルキーさは出せないけれど、

４気筒の様な滑らかさが欲しいなぁ～

レスポンスを犠牲にし、フライホイルを重くして回転のバラツキを誤魔化すのは嫌だし。


クランクシャフト
コンロッド
ピストン
などなどの精密重量合わせでどの程度シルキーフィーリングが増すんだろう？

４気筒フィーリングとは行かないまでも、
３．５気筒的なフィーリングになるんだろうか？
(*´д｀*)

５月１４日鈴鹿ツインＧコース走ってきました。

天気は晴れ。初夏の陽気です。

朝イチの１・２枠を走りましたよ。

１枠目は私１台だけの貸切状態。ラッキーでした。

２枠目は８６さん、スイフトさん、インテさん、ランエボさん等々とご一緒。


今回のベストは
４６、１秒
でした。
初夏の陽気、タイヤ幅は純正サイズ、エンジンノーマルということをかんがえると、自分なりに満足できるタイムだと思います。

今回の走行でチェックしたいことがあったんです。
それはですね～

水温

数ヶ月前に、
水温計取り付け
ファン回転開始の早期化
ローテンプサーモの取り付け

を行いまして、その効果を確かめたいという思いがありました。


サーキットまでの道中記は高速道・一般道とも７０～８２度の範囲でおさまっておりました。
で、
サーキット走行では…
５周くらいで９２度になりました。

追伸
まこさん、御会いできて嬉しかったです。

(*^_^*)

雨が降らなければひとりで走りに行こうと思います。

岡山国際サーキット
にしようか？
鈴鹿ツインサーキット
にしようか？

思案中。

今回の出撃はビート。

雪の季節となり、戦闘機、練習機とも格納庫で冬眠です。

ということで、戦闘機のメルシート剥がし再開しました。助手席側は剥がし終わっていますので、今回から運転席側に着手します。

あ～
この作業、足掛け４年です。


運転席のＳＰＧをレールごとはずして、いざ…

ぬぅ～…

尻下と足もとは障害物少なく、すぐにでもコツコツペリペリパキパキゴリゴリ剥がせる環境なんですけど、背中裏と頭後ろにはＶプロやその他の電子部品が貼り付いてたり、たくさんの配線が廻ってます。トランクやリアハッチ開けるためのワイヤーもあり、細い金属配管もあり。


尻した足もとの簡単な場所は後回しにして、事前処理がめんどくさい背中頭のほうから取り掛かりましょう。

しばらくは彫刻や版画を彫るような神経質な作業になります。
とにかく狭く入り込んだ場所の上に配線や配管が邪魔してます。

助手席より手強いです。

助手席側だけで３年かかりましたから、今回の運転席側作業は４年がかりでしょうか？

緊張の１枠目

を

走る前に左右のピットを視察。

右のピットにはスーパーＦＪ。レーシングスーツを着た…お爺さん？
どうみても高齢者のかたですけど！

どこかで見た人のような気がしますが…


もしかして、

阪口慈航さん？

間違いない。と思います。

今年６８歳。

私の記憶が確かなら、２年ほど前の鈴鹿のフォーミュラエンジョイで優勝されてたり、今年のスーパーＦＪでは２位になったこともある人。

左のピットはＦ４でしょうか？ドライバーは高校３年生。


同じ枠を走るクルマはＦ４、スーパーＦＪ、ＦＪ、Ｓ２０００、黄ＮＳＸ、アルファ、黒ＮＳＸ。

さて、どうなることでしょう。

続く(かも)