大山中佐のブログ一覧

ジョージ軍の中でサーキット入り一番乗り、

戦闘機の操作感覚を取り戻すため、体験走行の申し込み。そして、先導車に続いてコースイン。
ブレーキアクセルクラッチの位置を足に思い出させ。シフトとステアフィールを腕と肩に思い出させ。
次はヒール＆トゥの練習。

ぬぉ!?

ぎこちない。

そして２周の体験走行終了。


ピット裏で待っているとるっくさんが綺麗な赤が映えるアルファ到着。しばらくすると、白いＳ２０００ジョージさん黄色いＮＳＸのA、Yさん到着。

面子揃いました。挨拶させていただいて私はレストランで朝昼兼用の食事。選んだメニューは小ぶりのカレーとラーメンのセット。これって２つのメニューを楽しめまして、岡山国際ではいつもコレ食べてます。


食事を済ませピットへ。

皆さんとクルマ話ししたいと思いつつも、一年ぶりの走行＆フォーミュラと一緒に走らなければならない…という状況に緊張MAX。ニコニコしているのが精一杯でしたよ。

一本目は１３時４５分から。

走行開始１５分前にはシートに座り、シフト操作とペダル操作のイメージトレーニング。

１２３４５６のシフトアップ
６５４３２１のシフトダウンを数十回繰返し。

４から５へがうまく出来ない。

今度は、実際の走行中に使うシフトレンジに限定したアップダウンの練習。
３４５
５４３

ひたすらシフトの練習。やっぱり４から５へがうまく入れられない。

大丈夫でしょうか？

…続く(かも)

去る１１月２８日は、ジョージさんの厚意により、岡山国際サーキットにて走行させていただきました。ありがとうございました。

戦闘機の整備は１か月前には済んでおりましたが、戦闘機を走らせるのは一年ぶり。不安と緊張が募ってました。

朝、８時３０分積載車にクルマ載せて出発。
１１時前にはサーキット到着しました。
正会員枠を走らせてもらえるので、コントロールタワーに一番近いピットにクルマを停めることにしました。既にピットではフォーミュラが入ってました。

『あーっ、同じ走行枠。フォーミュラと一緒に走るのか～』

自分のクルマのことを戦闘機などと呼んでますが、フォーミュラこそが真の戦闘機。

路面に張り付いているような車高の低さ。そして前影面積の少なさ
走行中後ろからぐんぐん迫るフォーミュラって認識するのが難しいんですよね。速度差があまりないクルマ同士ならさほど後ろが気にならないのですが、
今日の走行は、いつもより後ろを気にしながら走らなければなりません。
案の定。
来たーっと気付けるのが後ろ５０メートル位に迫られた時でした。
各コーナー脱出から次のコーナー進入操作に入る間もバックミラーで確認してるんですけどね。

いゃ～
わかってはいたけれど、
フォーミュラって、コーナリングスピードが私のクルマとは全然違います。

ハラハラドキドキしながらの混走でしたけど、良い経験が出来ました。

…続く(かも)

一年ぶりに走ります。

この一年、戦闘機を動かした距離は、タイヤにフラットスポットが出来ないように動かしただけ。トータルで３メートルくらい。


身体にステア、シフト、ペダル操作の感覚がどれだけ残っているだろう？

走り出せばよみがえると思うけれど。

２００からのフルブレーキングやコーナリング中のリアタイヤのウニュウニュ感。
わくわく感や緊張感で今夜は眠れないかも。

ぎっくり腰の腰の痛があるのはちょっと心配。
だけど、、、自制する走りをするための良いスパイスかも。

今日は朝からホビオに乗って遠方で仕事でした。

一番目の仕事と二番目の仕事場は目と鼻の先なんですけど、そのあき時間が３時間。３時間はとくにすることも無く…


プチ車中泊を試してみました。いつでも車中泊できるように毛布二枚積んでいるんですけど、はじめて実践使用。
リアシート倒して収納、セミダブルくらいのフラットスペース確保。
疲れてたせいもあってか、爆睡できました。

ホビオ最高ーっ。

岡山国際
先月走る予定だったのに、いろいろあって走れず。

だけど、今月１１月２８日(月)。走る機会にめぐまれました。

一年ぶりに戦闘機うごかします。クラッチ、ステア、ブレーキの感覚が身体に残っているだろうか？

早めにサーキット入りして、本番走行の前に体験走行で身体を慣らしておこう。

晴れますように。

(o^_^o)