ろうたのブログ一覧

どうも、おひさしぶりです。
キャンディも言葉もすぐ噛んじゃう方、ろうたです。


早速ですが、クルマを買いました。
←こんなやつです。



実家の駐車場に、MR2が２台もある状態になりましたｗｗｗ
自分が金色のMR2を買ったので、今まで乗っていた白いMR2は
ノーマルに戻し、父親のクルマになりました。

そして代わりにビートは、旅立っていきました…。
本当は自分のセカンドカーにほしかったですが、
エンジン以外はだいぶ終わってるし、仕方ないかな…。
それにセカンドカーまでミッドシップだと実用性がｗｗｗ

自分のセカンドカーに関しては、お金がたまったら実用的なワゴン車か
コンパクトカーを買おうとおもいます。


閑話休題
金色のMR2の方は、さっそく修理＆チューンしましたｗｗｗ
まず、凹んでいたリア周りを、DIYである程度修復。
シフトノブをTRDへ、フルバケは貰い物の俺専用シートへ、
GTウイングはメーカー不明の物からサードへ、それぞれ交換しました。
そして、白MR2で使用していたRディフューザーを装着しました。

自画自賛だけど、見た目はなかなかイケてるかもｗｗｗ
サイドジェネレーターはボディ同色orつや消し黒に塗りたいなぁ…


さて、肝心の走りのインプレッションですが、エンジン、ミッションをチューンしてる
おかげで、まっすぐがめちゃくちゃ速い！！そしてクロスが気持ちイイ！！
やはり、ただのブーストアップ車と、エンジンチューン車は同じエンジンでも
全然別物ですね。当たり前ですがｗｗｗ

ただ、足はガチガチすぎて、かなり扱いが難しそう…
舗装が綺麗なサーキットならいいですが、ちょっと荒れた所では
乗りづらい気がする…
足回りに関しては、手持ちのエナペタにショックごと交換しようか、
もしくはレートの低いバネに変更しようか、という感じですね。

いずれにせよ、足さえ自分好みに決まれば、かなりのタイムを出せる
ポテンシャルは秘めているので、おわら52秒前半、YZ38秒中盤
と、それぞれ白MR2から１秒アップを、目標タイムに掲げたいと思います。

動画編集に時間がかかってしまい、アップが遅くなりました＼(^o^)／
よろしければご覧ください。






おわらラジアルベスト
タイム：0'53.358



おわらウェットベスト
タイム：1'05.616



某Tなコースでの雪ドリ動画（車載）



某Jなコースでの雪ドリ動画（後方視点）



おわら動画はグランツーリスモを意識してみましたｗｗｗ
無駄に音楽を入れてしまったんで、ヘタしたら消されるかも…？
しかし、改めてみるとアラが見えますね（特にウェット）
精進しなければ！！

雪ドリ動画は場所が場所なんで、そのうち消すかもしれません。
いつも車載ばかりだったんで、後方視点の動画は新たな発見があって
面白かったです。サイドで速度調節してるな、とかモロバレですねｗ

って元々結構フラットなんですよね。
リアエンジン故に、フロアセンターにはペラシャや排気管による凸凹はありませんし、
純正でもアンダーカバーを多用し、ラジエータのエア抜けとエンジン周り以外はほぼフラット。

CD値も当時としては優秀な0.31という数値らしいです。

自分のSWは、写真のように前後のディフューザで更にフラットにしています。
（現在は雪ドリ仕様なので外していますが……）
出来ればエンジンルームもフラット化したかったのですが、
熱的な厳しさや整備性の低下、更に制作の難しさから、手をつけていません……
エンジンルームがそのままなんで、リアディフューザは空力的な役割は果たしてないしょうねｗ

ただフロントに関しては、多くのSW乗りが嘆くという高速域で不安感も全くなく
一定の効果は期待できると思います。

正直な話、現状でも全く不満はないのですが、もう少しフロント周りの
マイナスリフトが向上できたら面白いかなぁと思い、
レーシングカーのフロア形状を参考に、フロントからセンターまでをせり上げ、
そのエアをホイールハウスに逃がす形状にしようかと企んでおりますｗ

しかし、ドラッグは確実に増大するでしょうし、レーシングカーのように車高が低くなく、
タイヤや足まわりの特性が全く違う市販車に果たして効果があるのか？
という懸念もあり、実際に実行するか否かはまだ未定です。

みなさんなら、マイナスリフトの向上とドラッグの軽減、どちらを優先させるべきだと思いますか？

結局、今シーズンのおわらのタイムは、去年からコンマ2秒アップの53.358で終わりました……
クルマの方の進化は修理によるコンディション向上くらいだったので、妥当と言えば妥当でしょうか…？

コースがベストコンディションなら、52秒台狙えるんじゃね！？と期待していたのですが、現実はそう甘くなかったですね＼(^o^)／
むしろドリフト走行会後のμの低い路面が、足やボディへの負荷を軽減してくれて、タイムが出たのかも…ｗ
補強なしのボディに、抜け気味の足だから可能性は十分ありえる……
よし、そういう事にしておこう！！(´・ω・｀)


そういう訳で自分は現在冬支度中です。
現在、ＲディフューザーとGTっ羽を外しと、タイヤを交換してとりあえず走れる状態です。
あとＦリップ＆ディフューザー外しとＴバールーフの交換(FRP→ガラス)、足交換(車高調→純正)をしなければ……

今年はセカンドカーがないので、めんどくさいです＼(^o^)／
SWが完全に冬仕様になったら、Ｔや04に出没しますよ！！

今年の雪ドリの目標は……
とりあえずＴ練習コースの上りで３速蹴り進入～からの全繋ぎですね！

ビートのような軽量＆ローパワーの車なら、３ケタの速度から蹴り進入してもあまり怖くないんですが
SWでは本気で雪ドリした事がないんで、不安です……(´・ω・｀)

今シーズンは恐らく最後の雪ドリになると思うんで、気合い入れて行きますよ！！

今更ですが、城山走行会お疲れ様でした！
自分は残念ながら車の不調で、思うような走りは出来ませんでしたが…。
その不調の原因も単なる吸気パイプのエア漏れが原因でしたｗ
城山走行会の日は、コンディションが良かったみたいなのですが、
それを下らない作業ミスで逃してしまったのは無念でした。

そこで城山走行会のリベンジを果たすべく、今週の月曜日にまた
おわらに行ってきました。
hiroさんにいただいた無料走行券により、走行費はタダ！！
改めてここで感謝の意を表したいと思います。ありがとうございました！


さて、今回はおわらspl.の左右非対称セッティングを施してみました。
SWは車両右側が重く、左コーナーの多いおわらでは若干不満な
場面も多くある為です。本来このようなセッティングは美学に反するのですが、
背に腹は代えられません。お金が無いから、頭と身体を使うしかない…orz

結果は上々！非対称が原因によるデメリットは発生せず、不満点も僅かながら
改善されました。しかし、前日がドリフトだった為か路面が食わず、
さらにドライバーがその路面に対処できず、走りは終始ダメダメでした……。
そういえば以前参戦していたN-ZERO耐久でも、タイヤのタレに合わせされず
ミスを連発してしまった事がありました…。これは今後の課題ですね。

まぁ、そんな腐った走りでもコンマ2秒ベストが更新できたので良いとしましょう…ｗ
非対称セッティング、おすすめです！


また、インフィールドで１速も試してみましたが、これはあまり良い結果は得られず…
ノーマルミッションのSWでは１→２速がワイドな為か、単純にシフトロスだったようです。


とりあえず今回の走行で、この先の目標が設定できました。

エンジン・ミッション・ECU、全てノーマルのまま、ラジアルで52秒台！

チューニングはその後のお楽しみという事で…ｗ
コンピュータセッティングさえすれば、大幅にパワーアップできるのは
十分承知ですが、ノーマルでも決して不可能な数字ではないはずです。
というか単純にお金が無いだけですが...学生なんでローンも組めませんしｗ

貧乏代表としてがんばります！！