だった丸のブログ一覧

皆様お久しぶりでございます。

2017年今年もお世話になりましたm(__)m
今年は年明け早々にマイカーの外装レストアを実施し、引き取り直後にミッションブローというスタートでした。


仕事が忙しくLEJMと二世代エボミに参加したくらいでその他あまり活動らしい活動はしませんでした(>_<)


秋に大型自動二輪免許を取得して自分に１ヶ月早いクリスマスプレゼントで11月末日に大型二輪もゲットしました♪



YAMAHA TDM900 (2003年式)


900ccのツインエンジンで自分好みのドコドコ感のあるエンジンフィールです♪




来年は車とバイクと長距離遠征をしたいと思ってますので、ここ数年お会いできなかった方々とも再会できるのではないかなと思っております。


最後になりましたが、皆様にとって2018年が良き一年になることを心よりお祈りいたしまして、長々となりましたが年末のご挨拶とさせていただきます。m(__)m


皆様に良いお年をお迎えください♪

ご無沙汰しております。


先日「大型自動二輪免許」を取得した旨をブログで書きましたが、今回はタイトル通りで大型二輪免許取得に伴い、愛馬も２５０ｃｃオフロードバイクから９００ｃｃ大型バイクへと乗り換え致しました。


今まで時間を共に過ごしてきた愛馬
YAMAHA　TT250R　RAID







二輪免許を取得してから約２年お世話になったTT２５０R　RAID


燃料タンク１６Lで燃費は街乗り２８km/L、高速３５km/Lと満タンで平均航続距離５００ｋｍという長距離ランナー的なオフロードバイクでした。


不満な点は１つだけ。
オフ車にとって当たり前なのですが、高速道路が辛い^^;
特に趣味でバイクキャンプを楽しんでいる身としては自分(７５ｋｇ)＋キャンプ道具(約５０ｋｇ)
合計で１２５ｋｇ積んでの高速移動は自分にとってもバイクにとっても過酷でした。


それでも自走不可能になるようなトラブル等は起きず乗り換え時５万１０００ｋｍ走り抜けてくれました。


たださすがにキャンプ道具積んだりして５万ｋｍ近く走るとフレームにクラックが入ったり、歪んだり曲がったりと俗にいる「ヤレ」が現れてました。
あとは１９９３年製という事で手の届かない部分の錆なども進行してて・・・


という事で、大型自動二輪免許取得と同時に行きつけのバイク屋さんで欲しかったバイクが入庫したので即決で乗り換えを決意しました！


ということで、乗り換え後の大型バイクは次のブログでご紹介します♪




最後に、YAMAHA　TT250R RAID　短い２年間でしたがありがとうございました。
機関系は全く問題ないのでいつかどこかで別のオーナーさんに可愛がられてくれる事を願っていますよ～（TT)

えー、皆様ご無沙汰しております(o*｡_｡)oﾍﾟｺｯ


実は先月から自動車学校へ通っていまして、「大型自動二輪」の免許を取るべく日々頑張っておりました。


平日は仕事帰りに、休日は他の教習生さんも多いのでなかなか予約が取れず･･･


約１ヶ月掛かりましたが、無事に規定教習時間内に卒業試験までこぎつけることができ、


本日無事に卒業試験を「合格」でクリアーすることができました!!!!


※指定教習所ですので、８割９割の方は合格できますし、残りの１割２割の方々は運悪く緊張して一本橋を落ちてしまったり、エンストしてしまったりと「運」が悪かった人だそうです。
(教習所の教官が「運」と言っていましたから^^;)


ということで、後は免許センターに行って申請を行って晴れて大型自動二輪免許を交付してもらうわけなのですが、平日に仕事を休まないといけないので、明日会社と相談してどこかしらのタイミングで免許センターに行ってこようと思います。


そうそう、愛機ダッタ号ことエボ君、通勤鈍行仕様の日産モコ、愛馬共に元気に過ごしております。

突然ですが、特に乗りたい大型バイクがあるわけではないのですが・・・




何となく大型二輪免許を取る事に決め、そのまま職場から帰りに寄れる教習所に入校♪




教習バイクは「HONDA」の「ＮＣ７００」というバイクです。
(どんなバイクかはぐぐってくださいｗ)




約７００ｃｃの大型バイクのくせに抵重心で軽量ということでＣＢ４００より引き起こしがしやすい＾＾
むしろ愛馬ＴＴ２５０Ｒのオフロードバイクで軽いはずなのに起こしづらい・・・




昔はＣＢやＶＦシリーズの７５０ｃｃクラスが主に教習車として使われていたみたいで、その時代と比べたら中型バイクとほとんど変わらないので実技に関しては取りやすくなったかも？




ついでにＮＣ７００というバイクのインプレッションですが、
跨った感じはＣＢ４００よりちょっと足付き悪いかなといった感じで１６５ｃｍの自分でも何とか両足着きます。




エンジンは並列２気筒２７０度クランクなので音やフィーリングはＶ型エンジンみたい。
抵回転からトルクはあるけどパワーはそんなに無い感じ？
素直に寝るし起き上がるし、良く言われているホンダらしい癖のない良いバイクだと思います♪




ただ僕個人的な問題だけ発生＾＾；




普段オフロードバイクに乗っているので乗車姿勢やらバイクの操り方等がネイキッドバイクとは全く違うので簡単なはずのスラロームやクランクといった切り替えしの大変な所ではＮＣ７００が言う事を聞いてくれない・・・




聞いてくれないのではなくて、愛馬TT250Rと教習車NC700の車重の差が切り返し時のタイムラグとして現れている感じです。




自分の癖を教習走り仕様にしないといけないので２時限乗っただけで腰と内股が筋肉痛になりました・・・




すでにネイキッドやSSバイクに乗っている方からしたらNC７００なんて前傾じゃないと言われてしまいそうですが、それでもオフ車乗りからしたら前傾姿勢はかなり辛いですね・・・
おかげで軽い腰痛(筋肉痛)と腕が痛い＾＾；

皆々様方、大変ご無沙汰しておりましたm(__)m




今日はＬＥＪＭに参加してきました(*≧∀≦*)


(※LEJM = Lancer Evolution Japan Meeting)







全体写真もあるのですが、ナンバーの加工等面倒なので自車だけ(^^;




今回は、
第一世代エボ １０台
第二世代エボ １２台
第三世代エボ １１台
第四世代エボ ２３台
(※エントリーリストの台数なのでトラブル等で参加できなかった人もいたみたい？)




第四世代が圧倒的に多かった今回の秋ミでしたが、希少になりつつある第一世代エボも１０台集まりました♪




今日は天気にも恵まれビンゴ大会も順調すぎる位に進み、今回も楽しめました(^-^)/




幹事の方々お疲れ様でしたm(__)m




そして帰りは会場「ドライブインもちや」を１７時ちょうどに出発して横浜の自宅へは３時間半後の２０時３０分に着きました(>_<)




来年も是非参加したいです！