おれくんのブログ一覧

もう我慢できん。昨日は雨が降ったので車の様子を見に行ったところ、ホイールに付着したブレーキダストが溶け出してドロドロになっています。ああ、もうこのホイールはダメですね。業者にお願いして特殊な薬液か何かで溶かしてもらわないと落ちることはないでしょう。わずか150キロ走っただけでこの有様です。もうホイールを掃除する気力も失せたのでついにブレーキパッドを交換することにしました。ずっと純正パーツ主義で来ましたが、我慢も限界です。

購入と交換はスタディ横浜にお願いしました。店舗は新幹線の高架下にあります。場所はわかりやすいのですが、駐車場が反対側なのでちょっとわかりにくいかな。

店内はBMWのアフターパーツだらけ。かっこいいホイールやチタン製のマフラー、サスペンション、ショックアブソーバーなどがずらりと並んでいます。既にブレーキパッドの在庫は確認済なので、店舗に行ったらすぐに用意してくれました。

購入したブレーキパッドはBMWでは定番のZZD Type SSという、純正の利きを保ちながらも低ダストタイプという商品です。ダスト発生量は1/3くらいになると言います。ZZD社とスタディの共同開発で、BMWの特性を生かした性能を発生するようになっているようです。今回購入した「SS」はストリートユースを目的とした製品。他にもサーキット走行向けの製品などもあります。

交換作業には1時間くらい掛かるとのことで、近所で食事をすることにしました。が、新横浜駅からちょっと離れたところにあるスタディの周囲には食事が出来そうなところが1軒もなく、1キロほど歩いてヘロヘロになったところでファミリーマートを見つけたので、ここでパンとコーヒーを購入。座るところもないので立って食べましたよ…。

それでもまだ時間があるので店に戻り、BMW関係の雑誌などを読んで待ちました。待つこと20分くらい、作業が完了したようです。スタッフからこのブレーキパッドについての説明を受ける。まだブレーキローターとの"アタリ"がついていないので、約300キロ程はポンピングブレーキを多用してくださいとのこと。ぼくはあまりブレーキは踏まない方なのですが、これには従っておきましょう。

そしてスタディを後に。帰りは首都高で帰ることにしました。ブレーキをいっぱい使うためにもね。横羽線の東神奈川入口から首都高に乗り、低いギアでグーンと引っ張ってからポンピングブレーキでスピードを落とします。これを何度か繰り返したのですが、すぐに渋滞につかまってしまいました。約7キロの渋滞を抜けた後は都心環状線内回りで同様の走りをします。300キロ走るのは今度箱根に行ったときにでもたっぷりと行うことにしましょう。

肝心の効き目ですが、純正と同じく「ジワ〜ッ」と利く感じ。人によっては純正より制動力が落ちたとブログに書いている方もいますが、ぼくは特にそうは思わなかった。社外製のパッドに交換した際に気になるブレーキの鳴きですが、パッドが冷えている時に少し聞こえてきますね。これは鳴らないに越したことはないでしょうが。

さて、これで大量のブレーキダストで悩まされることはなくなりましたが、汚れに汚れたホイールをどうするかだよなぁ。ディーラーで1万円払ってクリーニングしてもらうかなぁ。ちょっと財布と相談。

E46純正のコンチネンタルスポーツコンタクトも良いタイヤですが、ブリヂストンの最高級タイヤ「REGNO GR9000」が気になります。非常に高い静粛性がプレミアムセダンであるBMWにぴったりだと思います。

今日、イエローハットに行く用事があったのでタイヤ売り場で見積もりを取ってもらいました。現在は17インチですが、どうせなら18インチにしたいと思っているので18インチで価格を出してもらいました。

フロント：225/40/R18　34,440円/本
リア　　：255/35/R18　49,560円/本
４本セットで168,000円

う、高い。カー用品店はタイヤ専門店より遙かに高いです。やはり18インチ、それも35扁平ともなるとこのくらいの価格になってしまうのか…。

参考までに17インチでも価格を出してもらいました。

フロント：225/45/R17　33,495円/本
リア　　：245/40/R17　37,380円/本
４本セットで141,750円

18インチと比べると26,250円も安い。この差は大きいなあ。でも今の17インチホイールがガリ傷だらけになってしまっているのでホイールも換えたいんですよね。

カーナビも欲しいし、車って金食い虫ですね(^_^;


＊高い静粛性と快適な音質を実現＊ブリヂストン レグノ GR-9000 　255/35R18 90W

いつも思うのがBMWジャパンホームページのF1ページ担当者の更新の早さ。現在、午前2時半過ぎだが、もうトルコグランプリの結果が掲載されています。まさか会社に泊まり込んで更新しているんですかねえ…。自宅からリモートアクセスして更新しているのかな？

非常に気になります。

昨日交換したシフトレバーの写真。標準は本革巻きになっています。これを本革にクロームメッキのアクセントが付いた物に交換しました。

E90はこのタイプになっています。但し金属部分がツヤ有りではなく、ツヤ無しになっているところが違います。ツヤ無しもラインナップにあったのでそちらを選ぶことも出来ましたが、ツヤ有りが欲しかったのです。

で、さっき買い物に行くために車に乗ったのですが、予想もしなかった事実が！
シフトレバーが金属になったため、直射日光が当たって熱いのです（苦笑）
これは予想していなかったなあ。でも自己満足で付けた物だし、仕方ないですね。

【交換前】


【交換後】

今日は東邦モーターズへ。金曜日にシフトレバーを注文しておいたので、その取り付けのためです。ちょうどフェアもやっていたので、記念品としてBMWのポロシャツをゲット。ラッキー♪

今日の東邦モーターズは混雑していたなあ。商談をしている人たちでいっぱい。シフトレバーを取り付けてもらっている間、展示車に乗り込んだり写真を撮ったり。子供達はキッズコーナーで遊んでいます。

それにしても新車はいいですねえ。ウチも新車で購入しましたが、購入後2年半も経つと新車の輝きやにおいは薄れてしまいます。しかしショウルームに置いてある展示車はまだ誰もオーナーになっていない車。その辺がやっぱり何か違うんですよね。




約20分ほどでシフトレバーの取り付けが終了。シフトレバーの価格は11,550円、工賃が1,050円、税込みで12,600円でした。支払いはもちろんBMW Cardで。装着後の写真は後日掲載します。