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発売したばかりで試乗は難しいかなー、とか思いながらディーラーに行ったら、なんと4人位待つとか。

試乗車が戻ってきたので見ていたら、
「乗ってみますか？なんか試乗待ちだった人がどこかに行ってしまって空いてるんですよ。」
と、ラッキーなのか待ちナシで試乗できました。

試乗車はクリスタルブラックパールのαで17インチアルミとModuloのエアロ付きでした。

車内はさすがにリアは有り得ない狭さでしたね。
私のドラポジはかなり前の方なのでギリギリで足は入りそうでしたけど、前の方のポジションでは5センチも空いていなかったんじゃないですかね。
昔はこういった2シーター＋αという車も多かったですけど、最近では珍しいですよね。

トランクも旅行バックなどは積めますけど、大きい荷物は無理なサイズ。
まぁ、実用車じゃないし、こんなものなのでしょうね。

シートベルトは2ドアなだけに、大きく後ろを振り向いてキャッチする感じでした。

メーターの起動パターンはすごく格好良いです。
走行モードをSPORTに切り替えると、回転計が青から赤くなるのも雰囲気があって良いと思いました。

始動はとても静かですが、パドルでマニュアル操作にして回転を上げていくとかなり良い音が出ていました。
また試乗車はCVTだったのですが、デミオでも若干見られるもたつきは皆無で、とにかく楽しかったです。

イマイチと感じた点は、車幅がワイドなせいか17インチなせいかは判りませんが、素早い切り返しの際にダルさを感じたのと、やはり車幅が大きく感じた所ですかね。

車両代がそもそもデミオと比べてかなり高いので単純に比較は出来ませんが、少なくともデミオを買って価格差分改造するよりは余程良いのではないでしょうか。

追記：
インターナビで津波警報が出ていてある意味レアなタイミングでしたｗ

私にしてはBlog大量投入だった先月と比べて今月はネタ無し…。
なんか仕事とかで忙しくてやる気が出ないです。

今日は久々に晴れたので軽く洗車したり、飽きたステッカーを剥がしたりしてました。

写真は新しく貼った中国製パチモンのHKSエンブレムです。
購入したのは大分前だったりするのですが使い道を考えていなかったりしますｗ
ちょっとカッコイイかな。

先日行ったリアアンダーのシーリングは今の所順調です…。
…が、マフラーが当たるのは変化なしだったり…リングで下げるしか手は無いのかなー？
下げたら下げたで、これ以上下がると輪止めにヒット確定だし、どうしろと～！
（車高上げろよｗ）