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購入して2回目の車検が終わりました。
もう4年経ったのかぁ…早いなぁ。

今回から、会社の先輩がいつも車検をお願いしているところを紹介してもらいました。

普段はジムニーを主に扱っていて、過去にカプチーノも扱ったことがあり、車検やメンテナンスについて、しっかり相談できたのでお願いしました。
クルマも調子よくなり、新しい気持ちでまた気持よく乗ることが出来ます。


で、車検後に指摘を受けた若干の問題点がふたつ。

　・デフオイル交換時に開けるボルト（上側）が固着してオイル交換が出来なかった
　・スロットルボディのサーモワックス部から水漏れしてきてる

どちらも今すぐにと言う作業では無いし、社外品で何か悪いことが企める場所だし…。

さて、どうしましょ( ´ー｀)y-~~

取りあえずやる気を出して付けました。

夜勤前に取り付けたので初期設定だけ済ませました。
スロットル開度、エンジン回転数からのマップ補正機能はまだ手を付けていません。

と言うか何を基準に設定して行けば良いのかサッパリ…。

走り屋でも無いにわかDIY好きが手を出して良い品物ではなかったかも…。
今から取説を熟読して用語を調べて勉強します(´・ω・`)

今日は梅雨時期でかなり怪しい天気でしたが、散らかった車内を掃除しました。
ついでに運転席裏側のキーレス、ETC、フォグ、ターボタイマーの配線の整頓と、
適当に取られたアース線をまとめてみました。

配線の重みでいつも膝にプラプラ引っ掛かって気になっていましたがおかげでスッキリ。(・∀・)
これで新たな配線を心置きなく追加出来るってものだ。;y=ｰ( ﾟ∀ﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

ということで１１月からやってなかったオイル交換をしてきました。
いつものように変化はわかりませんが気分はスッキリ(・∀・)


しかしエンジンマウント変えてからと言うものアイドリング時に車内リヤ側の振動がヴぃぃぃぃぃぃっと鳴るのが酷くなった('A`)ﾄｳｾﾞﾝｶ…。
だれか良い対策などあれば教えてください(´・ω・`)

ヤフオクで久々にポチってみました。
また無駄遣いしてしまった・・・。