4ポットキャリパーをマジ装着

「ハズレでもいいや」てな感じでお試し購入した中古の”赤キャリ”だったけど、意外に程度が良かったおかげでOHして装着を決意、ロングハブボルトへの打ち換えも済んで準備が整ったのでキャリパーを交換することにしました。

フルードが流れ出ないようにバイスプライヤーでホースを挟みます。

純正キャリパーを外すわけですが、フルードがもったいないのでピストンを戻してから外します。（順番的に2枚目と写真と記事が逆ですね）

キャリパー外れました。

※例によって写真撮る事忘れて工程を端折った感じになってます(爆)

赤キャリパー本体を取り付けたらホースを繋ぎ元々赤キャリパーについてた正体不明のパッドを2枚のシムと共に組んでいきます。

最後はエア抜きをするわけですが、例によって”ぼっち”作業なので運転席側はエア噛みの確認しながらエア抜きできますが、助手席側は見ながら出来ません。
なので、“勘”でエア抜きします(爆)

作業が完了したので3ミリのスペーサーを噛ませてホイールを装着します。
お試しの時と違って再塗装してツヤツヤなのでカッコ良さが増してます。

この後、パッドとローターの当たり付け、再塗装した所に熱を入れるために近所を走り回ってみました。
最初はペダルの踏みごたえがフニャンって感じでしたが、徐々にあたりが付いてきたのかイイ感じになってきました。
熱入れはほんわか温まっただけな感じなので、後で山登りでブレーキの当たりと共にしっかり熱入れをしてこようかと思います。

こうなると後はリアですが、さていつになるやら…

ところで、マジでどこのパッドなのかしら？(笑)