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倉庫の人は9時から営業なので、周りは閑散としています。その中トラックに隠れるようにマイエアストはありました。まずは懸念にあったトレーラーライトのチェックをします。

前から付けているトレーラー用のリレーのプロテクションがかかっているのか、壊れているのかウンともスンとも言わない。全てのリレーの配線をGX71のライトに繋いでもNG。困った。。

最後はリレーを介さず直接ヘッドのライトから自作アメリカンリレーに接続！なんと無事動作。良かった。この作業に約2時間。トラブルを想定して色々な工具や配線類を持って来て置いて良かったです。

倉庫の人もやって来て引き取り手続き完了。WDも取付けて無事連結完了。

Airstreamです。銀色です。大きいです。

近くの出光でガソリンを入れタイヤの空気圧を調整し、いざ出発！ タイヤの空気は少なかったのでGSの空気入れのタンク全て使い切り、そして本当の出発です。

いよいよ本日納車。
夜中の3時に出発。目指すは横浜港。

途中、足柄SAにて朝食。
5時頃に富士あたりで事故があり、通行止めになった模様。早めに出て良かった。

朝の6時30分に無事横浜港到着。

うちのエアストリームも無事日本に到着し、引き取りに行く準備をしなくてはいけません。
アメリカンはウィンカーとストップランプが一緒の物があります。エアストリームも同じ。ヘッドはそうではないので変換する必要があります。
変換用のリレーを自作して対応しました。
しかし全てがうまくいくとは限らないのでバックアップ用にGX71マークII用のテールライトを中古屋で購入。配線のための電線と取付用のガムテも用意し、万全の体制で引取りに備えました。

最近は便利なもので、船の名前が分かれば何処に船がいるかわかります。うちのエアストリームを積んだ船も無事に入港しました。

アメリカントレーラーは、基本的に電気式ブレーキになります。制御するにはヘッド側にブレーキコントローラが必要です。
ブレーキコントローラはヘッドのブレーキに連動して減速Gをモニターし、最適な電力(ブレーキ力)をPWMにて発生させます。
今回はTEKONSHAのP3を選択。バッテリーからの配線とブレーキからの配線、トレーラーまでの配線をして完成です。