パパラジャバのブログ一覧

本日、午前中にPCへ出向き、997ⅡのOP等詳細を聞こうとしたんですが、担当営業が言うには、「それがですね～、、、まあ何とも曖昧なというか中途半端な説明会で、P-Japanもほとんど何も具体的な説明できずにしどろもどろだったんですよ。」とのこと。 18日にお台場のメリディアンで開催されたD～ら～ ...
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ヒゲオヤジさんからお教えいただいた、Porsche Pressreleaseに、997Ⅱ型の新しいギヤ比が掲載されていましたので早速表にしてみました。 アップした表は、上段2点が997Ⅰのもの、下段2点が997Ⅱのものですが、これを検証してみるとかなり興味深い点が散見出来ます。 まず、以前から ...
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巷では大変話題となっている997Ⅱ（997MC版のことです勝手にⅡ付けちゃいました）の新設計エンジンだが、さてこのフラット6のエンジンに関して個人的独善的勝手的（どんな表現や）に考察してみようと思う。 アップした写真は現行997のエンジン内部構造図解だが、基本的には996時代から構造的には何ら変 ...
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997のMCで、予算も考えずに現行997C2Sをリプレイスしようなんて浮かれちゃってた今日この頃なのだが、落ち着いて考えればメインカーのX5の方が先に更新予定だったのに、今やそれが下手すりゃ重なっちゃうじゃないのさとあらためて気づき、年末に2台とも来ちゃったらど～しよ～かと悩み始めた自分自身を対岸 ...
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元来流体接手は、ギヤ変速と違って無段階に変速出来るのが特徴であった。 つまり、滑らせながらトルク伝達をするための接手だったのである。 ミリオタ的に有名どころでは、ダイムラーベンツDB601、DB605、DB603の倒立V12気筒航空エンジンは機械式スーパーチャージャーが主流の時代に過給器は無段 ...
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あるポルシェ乗りの方が、「911はメッサーシュミットBf109のようだ。」とおっしゃる。 けだし名言である、と思う。 その方が言われるには、「993はBf109G、964はBf109F、930はBf109Eであり、996が出たときはそれ見ろ失敗作じゃないかと最初は思っていた。」ということだった ...
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2006年に生まれて初めてイタ車との出会いと別れを経験し、自分はイタ車とは感性が合わないことを痛感した。 早い話、お互い共にわがままであるからこちらとしても車に甘えられないのである。 要は甘えんぼの我が輩としては、イタリア娘のわがままぶりに寛容さを持って対処出来ないってわけで、それが出来る心の広 ...
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今回は、BMW（E53 X5)に走った経緯なんかをちと、、、、、。 30代の頃にR32スカイラインに乗り（GTRじゃありませんGT-TタイプMとか何とか）、その日本車離れした足回りとエンジンに驚嘆！、喜んで走っていたのもつかの間、トラクションコントロールすら無い時代のじゃじゃ馬だったんで、信号右 ...
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何だかんだ言ってる内に、X5掲示板時代からの友人がmixiから今度はみんカラへと移り始めてしまった。（つってもmixiにもいらっしゃるんですけど） 確かに自分の日記は一旦コアな方向へに振れてしまうとそりゃあもうその筋の好きな方しか食いつけないくらいになるきらいがあるため、mixiではあんましウケ ...
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