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トップフューエルの走行会で、鈴鹿ツインサーキットに行ってきました。


今回使ったのはＧコースで、全長約１キロほどでしたが、スプーンコーナー？ありシケインありヘアピンありでなかなか楽しめました。


走行一本目は雨が降っていました。路面には所々に水溜まりが出来ていて、FR勢はスピン続出。

…初めてFFで良かったと感じました(笑)

一度シケインの進入で吹っ飛びそうになりましたが、なんとか体勢を整え直すことに成功。やはりドライと同じラインだと危ないです。


二本目は雨が小降りに、三本目、四本目になるにつれて路面状態も良くなり、最終的にはドライに近い状態までになりました。


正直言って今回はタイヤが純正のままで、溝もそんなに無かったのでスピンしまくるかと思ってましたが、意外と大丈夫でした。

足周りのセッティングが良かったのか、まだ限界に近い走りが出来てないのか分からないですけどｗ


走ってて思うことは、やはりLSDを入れた方がもっとタイムアップ出来るということ、あとは当然タイヤはケチらないことｗ

まぁ、そろそろホイールを新調しようと思っていたので、タイヤを新品にするのが勿体無かったというのもありますけど…


とりあえず、次の鈴鹿ツインのフルコースに備えて車を仕上げたいと思います。

先週の土曜日に、スーパーオートバックス岐阜店へ行ってきました。当日は夜勤で、行くか寝溜めするか迷いましたが、スポーツコンパクトフェアは今回が最後だったので冷やかしがてらに…


と思いましたが、またしても被弾してしまいましたｗ 今回購入したのはトライフォースカンパニーの3Dツイストコントローラーです。


ブースに顔を出すと

トラ森氏「いらっしゃい。今日はどれにしますか？ｗ」

…なんか覚えられてたようですｗｗｗ

流石にあんな車で行けば覚えられてもしょうがn(ry


丁度良く？サンラインのリアサポートバーかトライフォースの3Dツイストコントローラーかで迷っていたのですが、トラ森氏に背中を押してもらいました(笑)。


今回も取り付けが終わるまで、暫くブース内でデモカーについての話を聞いてました。


見た感じ、デモカーについているブレーキパッドはZONEのパッドなのですが、セッティングを聞くと、TM氏のところにてオリジナルで作ってもらった磨剤を使ってるそうで、今後トライフォースカンパニーの方からリリースされるようです。

モノについてはあまり詳しくは聞けなかったですけど楽しみですね～


トライフォースカンパニーの他にはJ'sレーシングやコルトスピードがきてましたが、駐車場にはフィットがたくさん来てました。オフ会か何かでしょうか、やたらJ'sレーシングのステッカーを貼ったフィットが多かったです。一応、スイフトとコルトもちらほら見受けられました。

約１時間程で作業は終わり、効果を確かめる為に少し走ってみましたが、リアの剛性がかなり上がりました。レバー比？を変えることで強度を三段階調整ができるのですが、一番硬くセットしてみての感想としては、トーションビームの捻れがかなり抑えられ、リアのバタツキが感じられなくなりました。ロール剛性も上がり別の車になったかのようでした。


…というのは言い過ぎかもｗ

とにかく、即効果を実感できるパーツだということです。

サーキットなどの限界域では試してませんが、このままだとオーバーステアになるんでしょうね～

キャンバーシムを付けたほうが良いのでしょうか…

まぁ、それまでは車高調整で様子を見てみようかと思います。


今度の走行会、楽しみだなぁ！