やっぱりフルトラ化ぁ～・・・

やはりデスビは定期交換部品ですね

昔はよく買いに行ってました。

そのデスビが最近高くて・・・とんでもないです。（汗）

今や貴重な部品です。

貴重ってことは入手困難ってことですよね^_^;

この１０年あまり・・・ず～～っと探してますけど、私の買える価格ではありません。（汗）

代わりが効かない希少部品は元に戻せる範囲で、代わりがある部品側をゴシゴシ削りまくり^_^;
愚痴られながら笑顔で楽しそうに作業されていました（爆）

実は社長に高いのを買うと宣言したのです。一度は「それが簡単でいいかも・・・」と言われたのですが、やっぱり社長・・・職人です。「作ってみるからちょっと待って・・・」安心して待ってます。（笑）

ステップアップ、いいですね！
快調に走る姿が浮かびます。

パーツが少ないのは仕方ないけど
何とかなるものです。

頑張って下さい(^^)/

ステップアップと言うより改善と言った方がよいかも。

ポイントの消耗と点火時期で悩まされてましたので・・・上手くいくと良いのですが、今回のテーマは解体屋さん仕様です。

部品はすべて流用で！（笑）

独立点火のが最近ありますよねぇ・・・

あれ高いんですかね？

同時点火で満足してます・・・・

が、独立点火もｷﾆﾅﾙ・・・・

関西の方が結構つけてらっしゃる１２３イグニッションを購入するつもりだったのですが・・・

安価に作れないかチャレンジです。（笑）

同時点火いいですね～独立点火・・・バイク用？ダイナ２０００とか最近良く耳にしますが・・・高いです。（汗）

自分のは同時点火です。
デスビの予備見つけて改造してます。

オリジナルのデスビとコイルは予備に‥
トランジスタがパンクしたとき用です。

同時点火・・・いいですね～
まぁ～私の場合はとりあえず安定した火が飛ぶようになれば〇です。

なるほど・・・予備が欲しいなぁ。

御無沙汰です。
最近のフルコンは簡単に出来ており価格も相当下がっています。
点火系のみフルコン制御されてキャブで行く富士チャンピオンレースのＮ-2仕様と成る『ＮＡ1600』方式されえる方も増えつつ有るようです。
ロータス始め旧車レースで有名な埼玉Ｊクラフトさんなんかは良くされて居ます。
当方は1970年購入時のメーカーｏｐのテカルミットジャクソン製機械式インジェクションの気火器のみ利用して後はフルコンモーテック制御しています。
ＦＩＡ-Ｋのルールには合致してＦＩＡ系/国際ヒス系レースには参加出来ますが、何故か国内ＪＣＣＡ系ではＮＧです。
ＪＣＣＡ（旧ＴＡＣＳ）では、上記の『ＮＡ1600』方式のキャブ+点火系フルコンもＮＧなので、日本特有のＳ/ＧＴやＳ耐久と同じで国内ローカル・ルールが強すぎてＦＩＡ系国際車両は参加不能なのです。
その辺無視出来れば、結構フルコン+キャブは楽ですよ。部品流通も既存のデスビやフルトラより流通していますし、耐久性が非常に向上しますし、空燃比も比較的薄く安定させ易いです。
フルコンは今は安いの探せば3～5万円位から有りますよ。
取り付け工賃はそんなに掛からないですが、セットアップはレース参戦の為にマジに攻めればエンジンベンチも利用しないと攻めきれませんが、そこまで狙わないならば御自分でオンザカーでも可能です。

お久しぶりです！
フルコン・・・・そうなんですね～確かに最近は安価になってきてますよね。

Ｊ４５６さんのマシンの走りは２００９年のＪＬＤの時に見せて頂きましたけど・・・素晴らしいセッティングで完成度の高さとそれを操る腕の素晴らしさを感じた次第です。

機械式インジェクションにフルコンモーテック・・・・憧れです。（笑）

ただうちのヨーロッパに関して言えば、全体的にまだまだやることがありますし・・・サーキットは今のところほど遠いですので・・・

まずは普通に安心して乗れる状態を目指します。今後とも宜しくお願いいたします。

私のはこちらではほぼ全ての旧車が付けてる？アンプ内蔵の無接点イグニッションのPertronixのIgnitorというの付けてます。何も加工無しのポン付け１０分作業、元に戻したければやっぱりポン付け１０分でポイントに戻ります。お値段も$100以下なんで、予備に１つ買ってあります。これにしてから点火ミス無しです。
http://www.pertronix.com/prod/ig/ignitor/default.aspx

コレかんたんそうですね～！

それに安価で良いですね～情報ありがとうございます。

今回は解体屋さんゴソゴソして楽しんでます。（笑）