二代目！

今シーズン限りで引退する"スパルタクス"ことカンチェラーラ選手

そんな彼にとって最後のツール・ド・フランスを
スペシャルカラーなmadoneで走ってましたね～





あ～
最後なんだな～って思いながらツール見てましたよ～(*´ω｀*)


この時は自分が乗るなんて全く思ってませんでしたが・・・


『Fabian Tour Special Edition』がツール休息２日目に発表！



最後のスパルタクスカラーのペイントのモチーフは
かつて所属したチームのジャージデザインや
いままで獲得したメダルなどが白地のフレームに
色鮮やかなペイントが施されており
シートチューブやトップチューブに勝利した大会名が記載され
今までのの歴史と伝説を讃えるデザインとなってるそうです！





きっかけは～

４年半共に色々な大会や山岳を駆け抜けてくれたSPARTACUSさんで
落車して自分共々負傷してしまった時


ケガしてる時って色々な事考えてしまいますよね～

初代SPARTACUSに乗る者として
やはり最後はとか・・・

もう次はないんだよなぁ～とか

だから！

だから！！



決断しました！！


madone 9 『Fabian Tour Special Edition』

まぁ、マドン9については説明の必要ないかと思いますが





昨年フルモデルチェンジして完全エアロフレーム



ハンドルまわりも

ワイヤーが全て内臓式に～

ハンドルも一体型




ガーミンやライトの専用マウントも標準で付いてきます♪
(リアのライトのマウントも専用品が付いてきます)

ただ、ここで実は問題があって
madone6はハンドルが440mmでステム長は130mmを使用してましたが



マドン４も６同様の仕様



マドン９の一体型のハンドルには設定がない…
ハンドル幅440mmにするとステム長は120mmまでしかない




夏のシマノ鈴鹿にてハンドル幅420mmのマドン９を試乗したりして
ハンドル幅420mmステム長130mm仕様に落ち着いた次第です


フレームが届いたと連絡をうけて組み換え～
(店長はワイヤーなら組み換したくないって言ってましたが・苦笑)



早速バッテリー充電してフィッティング兼ねての試走しましたが

見た目とは裏腹に思ってた以上に軽く
エアロなフレームのおかげで巡航速度も速い！

ISO-SPEEDのおかげで乗り心地もいいんですが



どちらかというと荒れた路面でもハネる事なく
トラクションコントロールのように感じました



軽く山にも登ってみましたが思ってた以上に登れます♪

ただ、2012年型madone６に比べれば
ダンシングした時の軽さに欠けるんですが
シッティングでトルクをかけて登るには凄くいい感じでした♪


とにもかくにも～
初代SPARTACUSさんから４年の間に技術の進化に驚くばかり！

たとえば～
こんな所とか？！



ハンドルきると



『パッカーン』って開くんです(笑)

このよなギミック感が
ガンダム世代な私の心をくすぐります♪(。-∀-)ﾆﾋ



とゆ～訳で！

この二代目SPARTACUSさんでこれから
より遠く・より永く・より楽しく


　　　　∧_∧
　　　 (･ω･ )ﾙﾝﾙﾝ
　　　ｏ┳o　）
　　　◎┻し'◎ ≡

と！
走り続けたいと思います♪(。-∀-)ﾆﾋ

そして～
早速お披露目を兼ねて



地元開催のイベントに参加をしたのでありましたとさ♪
(。-∀-)ﾆﾋ