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  8. スズキ(純正) HT51Sスイフト純正キャリパー [JUNJUN]

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パーツレビュー

2009年3月19日

スズキ純正流用 HT51Sスイフト純正キャリパー  

評価：
5
スズキ(純正) HT51Sスイフト純正キャリパー
新規格のkeiに付いているキャリパーを流用してブレーキを強化しますがスイフト純正キャリパーでも流用が出来るのを確認したのでお知らせします。
ちなみに評価はまだ取り付けてないので３つとします。

追記 ブレーキパッドが純正品でもローター径が大きくなるのでよく止まります。
これはオススメです。
購入価格3,500 円
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この記事へのコメント

しろ豆くん
2009年3月19日 21:27
はじめまして。これからブレーキ強化を考えているので非常に興味があります。
コメントへの返答
2009年3月19日 21:57
初めまして～
物はおそらくkeiと同じものなので探す車種が増えるので見つけやすいかと思います。
ちなみに初代スイフトのキャリパーなのでお間違えないように。
もちるこ
2009年10月2日 20:30
スイフト用ということは
KEIの純正キャリパーとは別物なのですか？

そろそろブレーキ強化を考えています。
よろしければご教授ねがいます！
コメントへの返答
2009年10月2日 20:41
おそらくまったく同じ物だと思いますよ～
KEIのキャリパーってあまり見かけなかったので安かった初代スイフトキャリパーを使用しただけです。
それと初代スイフトだけ流用可能なので間違えないようにネ～

オマケ情報ですがスイフト用に作ってあるブレーキパッドって実は数ミリだけサイズが大きいので使用するならスイフト用パッドがオススメです。
もちるこ
2009年10月2日 20:56
ありがとうございます！

丸っこいスイフトのはNGですねｗ

てことわ　KEIキャリパーにスイフトパッドを付けるってことですかね？
コメントへの返答
2009年10月2日 21:35
丸っこいのも使えないか調べたのですが取り付けのステーが違っていて付かなかったんですよね～

そうです。KEIキャリパーにスイフトのパッドを付ければ微妙にお徳な流用ができるんです（笑）
ちなみにターボ車であればすべて同じなので新規格のワークスとワゴンＲにも使える技です。
もちるこ
2009年10月2日 21:41
いろいろありがとうございます

余裕ができたら自分も真似しちゃうかもです　(笑
)
コメントへの返答
2009年10月2日 21:48
いえいえ(^▽^)

ぜひマネしてくださいね～
また何か聞きたい事があればお気軽に(⌒∇⌒)ノ
Y.Halto
2012年7月29日 1:35
こんばんわ＾＾

このキャリパーをつけても13インチ履けるんでしょうか？
コメントへの返答
2012年7月29日 1:43
キャリパーではなくローター径によって13インチが入るのか？はいらないのか？が決まります。

使用するローターが新規格のターボ車（新規格のワークスやワゴンR）であれば13インチは入りますが初代スイフト（またはkeiターボ・keiワークス）のブレーキローターは14インチで無いと装着不可能です。
Y.Halto
2012年7月29日 14:26
返信ありがとうございます＾＾

あ、そうですよね笑＾＾；
考えればわかることでした。。。
ありがとうございます＾＾参考にします！
コメントへの返答
2012年7月31日 18:00
後、オマケの豆知識としてはブレーキパッドですが初代スイフトとダイハツコペンは新規格の車両と比較してブレーキパッドの面積が少しだけ大きいです。

なのでもしブレーキパッドを購入するのであれば初代スイフト用かコペン用を購入するのがオススメです。
ただメーカーによってはブレーキパッドの面積が同じ物になっている場合もありますが・・・・
覚えておくと使える流用ワザなのでお知らせしておきますね。

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