新潟は大雪です。

バイト先行くときの途中の緩やかな右カーブでスリップしたよ。

急に前輪のトラクション抜ける感覚がしてヤバイと思い、アクセル放してABS作動させない程度のブレーキ、それと車体安定させるためのハンドル操作、ギア操作に集中したが、完全には立て直せずに道路左側の雪の壁に車体擦ってしまったよ。

あのタイミングでのスリップは予想していなかった。ちくしょー。
パッと見で、ボディにはキズ付いていないように見えたからまぁ大丈夫か・・。バンパーとインナーの境目がちょっとずれてたのは直したけど^^;

しかしまぁ、雪道でのMT車はAT車より有利だね。タイヤ埋まっても振り子状態にすれば抜け出しやすいしね。クラッチ繋いで放してを繰り返して車体を前後に揺さぶることで、抜け出すきっかけを作ってやる。
これがAT車だとギアをD→R(N)→D→R(N)・・・と繰り返す必要があるからめんどくさい。
そしてエンジンブレーキ。適切なギアを選ぶことで減速時タイヤをロックしにくい状態にし、安定したブレーキングが出来る。
さらに、エンジンからの動力がダイレクトにタイヤに伝わること。スリップした瞬間が分かりやすいから、その分早く対処できる。

こんな感じでMTにはATには無いメリットがたくさんあるわけだ。これらのなかに間違った知識がありましたらご指摘ください^^;

今日はアクセラの底を雪で擦りまくりだったから、明日は車高最大限まで上げよう・・・(´ﾍ｀；)
正直言って面倒だけど(笑

*追記
FFはスリップした時ブレーキを掛けるよりアクセル操作と聞きますが(もちろん場合による)、実際にそれをやるのは簡単ではないですね＾＾；
まだ免許取って2年目の若造ですし、いざというときを考えて色々と練習しておこう＾＾