SHR@YMPのブログ一覧

現在うちのアクセラにはAutoExeスポーツサスペンションキットが入っているので車高調整できます。
というわけで、雪のシーズンに入ったので車高を限界まで上げます。

写真のうち三つはリアの作業時の様子です。一回サスはずしてからアジャスター調整しました。
そうでもしないと調整用のレンチが入らなかった・・・orz
フロントは写真撮り忘れた・・・orz

写真の残りの一つを見ると、結構車高上がっているのが分かります。
フロントは指4本と1/3くらい。
リアは指3本と2/3くらいだったと思います。

これでわだちは怖くない！！・・・はず。

装着してしばらく経ちました。まぁ見た目は派手になりましたな(´ω｀；)

一脚39,800円というかなり安いシートですが、値段なりのものって感じでしょうね。
見た目だけなら十分だと思います＾＾

姉ちゃんのモコのミッション逝かれましたwww

雪でタイヤ埋まって出れなくなって、ギア切り替えまくってたら突然動かなくなったらしい・・・どのギアでもだめとのこと、ご愁傷様です。これだからATは・・・。

まぁATだからってのはいくらなんでもひどいですね。今回は相当メチャクチャなシフト操作したか、もともとハズレのミッションだったかでしょうね。とっても残念ですwww

ミッションは載せ換えです。リビルド品でも工賃合わせて20万以上するのでは？まぁ修理は父親がやるから、社長もいくらか安くしてくれるのかな？

でも冬のボーナスはパァですね。仕方ないね。乙。

*追記
調べてみたところミッションではなく、ドラシャのアウタージョイント破損だったそうです。(右側だったかな？)
日産に連絡取ったところクレーム対応で修理になるそう。ボーナスパァにならんで良かったなww

バイト先行くときの途中の緩やかな右カーブでスリップしたよ。

急に前輪のトラクション抜ける感覚がしてヤバイと思い、アクセル放してABS作動させない程度のブレーキ、それと車体安定させるためのハンドル操作、ギア操作に集中したが、完全には立て直せずに道路左側の雪の壁に車体擦ってしまったよ。

あのタイミングでのスリップは予想していなかった。ちくしょー。
パッと見で、ボディにはキズ付いていないように見えたからまぁ大丈夫か・・。バンパーとインナーの境目がちょっとずれてたのは直したけど^^;

しかしまぁ、雪道でのMT車はAT車より有利だね。タイヤ埋まっても振り子状態にすれば抜け出しやすいしね。クラッチ繋いで放してを繰り返して車体を前後に揺さぶることで、抜け出すきっかけを作ってやる。
これがAT車だとギアをD→R(N)→D→R(N)・・・と繰り返す必要があるからめんどくさい。
そしてエンジンブレーキ。適切なギアを選ぶことで減速時タイヤをロックしにくい状態にし、安定したブレーキングが出来る。
さらに、エンジンからの動力がダイレクトにタイヤに伝わること。スリップした瞬間が分かりやすいから、その分早く対処できる。

こんな感じでMTにはATには無いメリットがたくさんあるわけだ。これらのなかに間違った知識がありましたらご指摘ください^^;

今日はアクセラの底を雪で擦りまくりだったから、明日は車高最大限まで上げよう・・・(´ﾍ｀；)
正直言って面倒だけど(笑

*追記
FFはスリップした時ブレーキを掛けるよりアクセル操作と聞きますが(もちろん場合による)、実際にそれをやるのは簡単ではないですね＾＾；
まだ免許取って2年目の若造ですし、いざというときを考えて色々と練習しておこう＾＾

アクセラ
・ingsフルエアロ
　高いですw
・デミオ用 DUEL SPORTS ダイレクトエアクリKit
　同じエンジン(ZY-VE)だし取り付け可能かな？
・JIC MAGIC Spartan 505S　マフラー
　大きめの音に憧れる♪
・5ZIGEN FN01R-C Hot Version TITANIUM　ホイール
　17×7.0Jか16×7.0Jか、さらにはオフセットで悩むところ・・・
　ツライチ気味にするだけなら、ワイトレ入れるのが一番安上がりかな＾＾；
　あれ？そーいや今のホイールじゃワイトレ入らなかったかな？
・Ignight REV
　試してみたい。実際どーなんだろう？

後はタイヤ、プラグ、スタビ+リンク、エアロボンネット、アーシングなどなど
挙げたらキリがないww


エリミネーターはプラグ、アーシング、シリンダヘッドのガスケット(オイル漏れがあるため＾＾；)


とりあえずこんな感じかなぁ～(´Д｀)