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昨日（日曜日）の出来事です。西伊豆ツーに向けて超早朝乗り込もうとしたところ鍵が開きません。というか、キーのドアロック解除のボタンを押しても反応なし。あんまり空押しいけないとは知りつつも、何度かボタンを押しまくり、最終的にはガチャっと開いたのでよかったのですが、遅刻しそうだったので正直マジ焦りました。

最近自宅では、運転席側を壁にくっつけて右の助手席側から出入りする駐車体勢を取っているので、キーに反応しないと万事休すになります。右側ドアには鍵穴ないし・・。前夜に車を出し入れしたときは問題なく作動していたのにわけがわかりません。たまたまその時間のその空間の電波状況がなにか他の信号と干渉し合ってたのでしょうか。こういうことがたまにあると、ドアの開け閉めや窓の上げ下げぐらい手動でやるわい！と思ってしまいます。


さて、集合場所の足柄SAにはなんとかいつもどおりに一番のり。でもすぐに続々メンバーが到着し始めました。



初めて走る西伊豆スカイライン。雨と濡れ落ち葉で滑りまくりです。パワーをかける上りの時に緊張します。




昼は美味しいもの頂きました！土地（戸田漁港）で有名な高足蟹です。こんなの何年ぶりでしょう！福井出身のくせに郷土の越前ガニともずいぶんとご無沙汰状態です。




ご一緒させていただいたみなさま、どうもありがとうございました。西伊豆って遠いです。帰り道は気が遠くなります。

お友達に教えてもらったリムストライプ貼りに挑戦してみましたよ。仕上がりは悪くはないと思うのですが、4ミリ幅で細すぎていかんせん貧弱。これが剥がれたら6ミリのやつを貼ります。

Be A Driverになりました！（って変？）

外観デザインはCX-3の方がバランス的まとまり感はいいと思いますが、うちの場合は人間は最大二人、積み込む荷物もせいぜい芝刈り道具が二つまでなのでデミオとなりました。スカイアクティブ・クリーンディーゼル！乗り心地もハンドリングもこのクラスではかなり高水準だと思います。

なので実用性としては必要十分以上。かつ峠登りもストレスなく比較的低回転のまま軽く突き進みます。オートマでパドルシフト付きなので変速は自在ですが、峠道のようにステアリングを大きく切った場合にパドルを探す局面があり、タイミングを逸することがあります。クネクネ道は左手でフロアシフトする方がいいのでしょうね。

そしてなんといっても燃費の良さです。92円の軽油でリッター当たり22キロ以上走ります。顔がほころびます。これまで6週間で1500キロぐらい走りましたが満タン給油はまだ二回しかやってません。

やはりセルモーター回らずでポルシェアシスタンス呼びましたよ。バッテリー端子の液空っぽでまったく充電されず。ポルシェの小石川工場へ連れて行かれました。思いっきり純正の正規値段です。明日引き取りに行きます。

遂に上がりましたよ、バッテリーが。いろんな System failure のメッセージがオンパレード。窓も下がりません。自走以外では脱出できないような狭小スペースなのであせります。夏の夜帰宅後そのままひと月以上も何週間も放ったらかしにした罰です。

とりあえず CTEK 繋いで一昼夜様子見。こんなんで蘇らんやろなぁ。今はなんとか電装系は生き返り、窓も下がりました。休日出勤で時間がないのでセルは回してません。試すまでもうしばらく待ちます。