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☆ヨイショット☆のブログ一覧

2013年06月08日 イイね!

オイル漏れぇ~♪ 修理ちぅ☆

今日は少しマニアックな話を致しましょうか。。。

私の愛車☆トヨタエスティマ☆は、古く1990年の5月から生産開始され、既に第4世代(???)まで進化しておりますが。。。

私のヨイショット号ちゃんは、初代のTCR-10Wという型式で、実車の初年度登録は1997年8月。。。俗に言う所のTCR中期型に分類されます。

当時のカタログデータを少しご紹介致しますと。。。

☆★☆ヨイショット☆★☆☆★☆ヨイショット☆★☆☆★☆ヨイショット☆★☆

エンジンを車体の中央(運転席より後、後輪よりは前)に搭載し、後輪のみを駆動する、いわゆるMR方式(ミッドシップエンジン、リヤドライブ)を採用しています。エンジンやミッションといった重量物が車体の中心近くにあるため切れ味鋭いハンドリングを実現するとされ、生粋のスポーツカー、スーパーカーの代名詞的な駆動方式です。

【 エンジン諸元 】

原動機型式     2TZ-FZE
気筒配列     直列4気筒
排気量     2438cc
圧縮比     8.9
吸気方式 スーパーチャージャー(スーチャー)
最高出力     160ps(118kW 158hp)/5000rpm
最大トルク     26.3kgm(257.7Nm)/3600rpm
使用燃料      レギュラーガソリン
10・15燃費     8.4km/L 19.8mpg
100km燃費      11.9L/100km


☆★☆ヨイショット☆★☆☆★☆ヨイショット☆★☆☆★☆ヨイショット☆★☆

カッチョ良い事に、スーパーカーと同じ構造のミッドシップエンジン・リアドライブでありまして、エンジンが運転席下に潜り込んでマウントされておりましてね。。。

車輛前後の重量配分が良いのは、まぁ~ほっといて!!!(ポイッ★笑)
①エンジンの熱気がもろに足元から上がって来る。
②ふくらはぎは火傷する。
③水虫はウハウハ繁殖する。
④夏の運転は正に地獄絵巻★(爆☆)
⑤エンジンメンテしようとすると、運転席のシート外して、床下カバーを開けて、点検用切欠き窓から手を入れるんだけど、これがまた大変★

と、良い所なしですなぁ~♪

更にね、このエンジンもともと縦型の構造から、床下に収めるために75度傾斜のスラントマウントした構造なんですな!!!
通常のエンジンの高さを低くするためなんですと!!!



ほらね、べったんこでしょ???(笑☆)

でね、もう随分前からなんだけどオイル漏れが激しくなって来てね。。。
丁度デスビ周辺のエンジンブロックの下端側辺りから。。。

この辺りはその下側にエキマニがありましてね、オイルがここは漏れるよ~♪と暗示しているかのように、エンジンとエキマニの間にオイル溜め用のカバーまでついてるものだから。。。

そこに溜まったオイルがチタチタとエキマニに垂れると、焼けて煙は出るは焦げ臭くなるわで大騒ぎなんですよ!!!

色々とお友達の整備手帳みて調べたらそう言う事らしく、このエンジンの弁慶の泣き所みたいだね???

で、我が愛車も調べてもらったら、案の定デスビリングとタペットカバーのオイルシール等の劣化によるものと判明☆

良かったよ良かった☆

今オイルリング交換して組み立ててもらってます☆

明日の定例会は代車じゃなくて済みそうです!!!



Posted at 2013/06/08 14:59:55 | コメント(9) | トラックバック(0) | クルマネタ | クルマ

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