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昨日の「LED付ドアバイザー」から、本日は「ウインカー付ドアミラー」へ







まずドアミラーから

ドアミラーとは、自動車部品のひとつで、運転者が後方及び後側方を確認するためのミラー（バックミラー。法令では「後写鏡」と定める）のうち、車外前席ドアに装着されるもの（同・「車体外後写鏡」に含まれる）に対する呼称。通常は、左右1対で装着されている。

自動車が現在のようなボディと一体化したフェンダーの形となったのは第二次世界大戦後であり(ポンツーン#自動車)、フェンダーにミラーがつけられる以前に側方を確認するための装備品は付いていなかったが、1950年代の英国での販売戦略のため一部車両にバイク用のミラーが付けられ始めたのが外部ミラーの始まりとなった。当時輸入、ノックダウン生産されていたオースチン、ヒルマンなどがフェンダーミラーを日本に輸入した事になる。 フェンダーミラーはドアミラーに比べて死角が少なく、前方にあることから運転者の移動角度が少ないとされ、日本国内では運輸省（当時）による法令(道路運送車両法第44条(後写鏡等))で、フェンダーミラーしか装着が認められていなかった。しかし、ボディの空力化、走行速度の高速化によって、突起物として危険であり、後方の光源を常に視界に取り入れるフェンダーミラーは危険とされ、1983年3月に規制撤廃となり、それ以降日本国内で製造・販売される国産車へのドアミラーの装着が可能となった。
翌1984年に日産・ローレルで、ドアミラーが電動で格納するタイプ（電動格納式ドアミラー）が登場し、広く普及した。当初は高級車や上級乗用車のみだったが、現在では軽自動車や商用車などにも装備されるようになった。またトラックなどの大型車では駐車後の発進時における安全確保のために、左側ミラーのみ電動格納するタイプが多い。
ドアミラーには、方向指示器が内蔵されることがある（ドアミラーウィンカー）。


ではドアミラーにウインカーが付いたのは

ドアミラーウインカーは自動車のドアミラーに方向指示器を内蔵したものであり、安全性の向上に寄与し得る可能性があるとの調査結果がある。日本では、道路運送車両の保安基準の第四十一条の二に規定された補助方向指示器の扱いとなる。車体側面へのウインカーランプ装着義務のないアメリカ（前述）では、後側方からの被視認性を高める目的からアフターマーケットを中心にドアミラーの主として鏡面に装着するシグナルが広まっていた。
市販車での世界初採用は、1998年に登場したメルセデス・ベンツ W220である。これ以降、ヨーロッパや日本の市販車にもドアミラーウインカーを採用するモデルが増加した。
形状が似ているオートバイ用のミラーウィンカーはフロントウィンカーあり車両前方から視認できるよう車両進行方向へ配光されているため、側面方向指示器ではない。

なるほど。
今の日本車の様に、カバーに付いたのではなく鏡面についていたんだ。

と言うことで、こんな製品が有ります。

GARUDA BLLEDミラー
こんな記述が有ります。
保安基準対応品(※1）
既に補助方向指示器が追加で取り付けられている車両に、本製品のLEDを作動させる場合は、既存の補助方向指示器を取り外してから本製品を取り付けて下さい。

これはどう考えたら良いのかな。
ミラー前後で補助方向指示器が二対になっちゃそうですが…。

アメリカでは最近この手が流行っているのでしょうか？
（鏡面にターンシグナル内蔵の事です）


気になる記述が有りました。
こちらへ
（下の方に図付で記述されています。）
あまり知られていませんが、現在ほとんど（UC製含む）の市販品のドアミラー
ウインカーが左右非対称の位置にあり、保安基準を満たしていません。(T_T)
ドアミラーは、見た感じは左右対称になっているように見えますが、実際には
左右で微妙にハウジングの取付角度が異なります。 この状態で、ウインカーを
入れるとどうなるか？方向指示器の取付位置は、「車両中心面に対して対称の
位置」ではなくなるので、保安基準に違反していることになります。しかし、違反
しない合法的な作り方をしてるメーカーもチャント存在してます。その例がトヨタ
純正品。トヨタ純正オプションでは、助手席側のドアミラーカバーの厚さを大きく取
ることにより、ウインカー部分の位置が左右対称となるように工夫されています。


あら、私のもミラーの厚みが違っているのでしょうか？
調べて見なきゃ。

お友達の「アクア ランサーEX」さんよりご紹介の有った、中国汽車のLEDドアバイザーです。






これが手に入ったとして、保安基準上取り付可能なのか？
調べて見ました。

道路運送車両の保安基準

方向指示器
第４１条　自動車には、次に揚げるところにより方向指示器を備えなければならない。

２　方向指示器は、次の基準に適合するものでなければならない。
（１）　方向指示器は、方向の指示を表示する方向１００メートルの距離から昼間において点灯を確認できるものであり、かつ、その照射光線は、他の交通を妨げないものであること。
（２）　方向指示器の灯光の色は、橙色であること。
（抜粋）

補助方向指示器
第４１条の２　自動車の両側面には、方向指示器と連動して点滅する補助方向指示器を１個ずつ備えることができる。
２　補助方向指示器は、前条第２項第２号並びに第３項第２号、第５号及び第６号の基準に準じたものでなければならない。
（抜粋）


方向指示器と補助方向指示器の項目は上記の通り。
橙色であればOK。
後びっくりは「補助方向指示器を１個づつ備える事が出来る」の記述。
二個は駄目なんですね。
すると、私の様にドアミラーに補助方向指示器を付けていると、LEDドアバイザーとの同時取り付けは出来ない、と言う事なのか？







何処かで売っていないかなぁ、「LEDドアバイザー」と検索。
有りました。

Shining Parts　こちら　ポジション（青）とウインカー（橙）
BRASSEN LEDバイザーマーカー　こちら　青のマーカーのみ

どちらもバイザーに貼り付けタイプの様です。
でも、すでに思いついてた方が居たんですね(^^)/



※保安基準に詳しい方、その他情報が有りましたらお教え下さい。

エコカーと言えば電気自動車やハイブリッド車が思い浮かびます。
そんな中、マツダのアクセラが「i-stop」で停車中のエンジン停止機能をCMしています。
以前にもこの手の車が流行った？時期がありましたが…。

本日はアイドリングストップを調べて見ます。

アイドリングストップとは
自動車やオートバイが無用なアイドリングを行わないこと[1]を意味する和製英語である。英語ではidle reduction（アイドル・リダクション）という。アイドルストップ、停車時エンジン停止とも呼ばれる。
これには駐停車に伴う比較的長時間のものと、信号待ち等による短時間のものの2つがある。いずれにおいても、エンジン停止による燃料節約と排ガス削減の効果が期待されている

いつから始まったの？
最初に導入されたのは1958年の西鉄バス（西鉄ではエンジンカットと呼称）といわれ[3]、当時は燃料節約が目的とされた。1973年にはオイルショックが起き、更にその運動は加速化され、その後1980年代までに九州各地のバス事業者にも広まった。
近年の環境問題への意識の高まりや自動車排出ガス規制を受けて、アイドリングストップを自動的に行う機構を採用した車種が増えている。特にバスでは顕著で､2007年現在で路線バスの大型・中型系の新車では100%である。

tousan　路線バスでは100%！そんな事知らなかった。

省エネ効果
アイドリング・ストップが理想的に行われると、 14パーセント程度燃費が向上する。
エンジン再始動時にかかる燃料と、5秒間エンジンを停止することで節約される燃料の量がほぼ等しいので、5秒以上停車する場合は、アイドリング・ストップした方が燃料消費が少なくなる。

tousan　5秒以上で効果が出るんだ。

短時間でもアイドリングストップ
日本縦断キャラバン　トータルで5.8%削減！
こちら

機構はどうなっているの？
メーカーや車種により動作基準は異なるが、概ね以下のような動作を行う。エンジンを再始動させる際は通常のエンジン始動と同様にセルモーターを用いる。
停車を検知してエンジンを停止。
発進動作を検知してエンジンを再始動。
エアコンの使用中など、エンジンに負荷がかかっているときは停止させない。
ハイブリッド車は、停止時以外の低速走行域でもエンジンを停止させる制御を採るものが多い。 また、排気量の小さいハイブリッド車では、走行用電動機（アシストモーター）による再始動が一般的である。そのためクランキング時のリダクションギアによる騒音がない。

i-stop
2005年にマツダがモーターを用いることなく、エンジンの筒内点火のみで再始動する「スマート アイドリング ストップ システム」を開発したことを発表した。 これは直噴エンジンに採用可能なシステムで、再始動しやすいピストン位置でエンジンを停止し、再始動時には停止中のエンジンのシリンダー内に燃料を噴射して爆発させ、ピストンを押し下げて再始動させるものである。その後名称を「i-stop」に改め、スタータモーターを併用する方式に変更され0.35秒での再始動が可能になった。その後、2009年6月に発売された2代目アクセラの2リッターモデルに初めて搭載された。

アイドリングストップバス
バスにおいて、このアイドリングストップ機能を有する車両を「アイドリングストップバス」と称すこともある。
あらかじめアイドリングストップ装置のスイッチを入れておく
停止後、ギヤをN（ニュートラル）に入れる
クラッチペダルから足を離すとエンジンが停止する
クラッチペダルを踏み込むとエンジンが再始動する

トラックでも多くなってきてる見たい。
冷暖房装置付きのトラック用に外部電源装置を設置
こちら

tousan　燃費改善、環境に良いなら、手動でストップさせれば良いのかな。

手動アイドリングストップの注意点
日本自動車工業会などでは、駐停車時以外に行うアイドリングストップにおける注意を呼びかけている。主なものは以下の通り。
○始動に時間がかかる
エンジンの再始動には時間がかかるため、青信号を確認してからの再始動では発進が遅れてしまう。これは渋滞の一因であり、アイドリングストップの環境効果が抑制されてしまう。 発進に関してはドライバーが発進時の間合いを習得することでカバーできるが、その場合でも電子機器の始動に数秒かかるため注意が必要である。
○消耗品の劣化
エンジン等の消耗は抑えられる事が考えられるが、バッテリーやセルモーターの使用頻度が増加するためブラシ等の消耗品の劣化に注意する必要がある。頻繁にエンジン停止始動を繰り返す場合はバッテリー上がりに注意をする。 自動アイドリングストップ機構を装備している車は、バッテリーの容量などを強化させているものが多い。
○安全上の問題
イグニッションキーの位置がエンジンを切った時の状態（ACCまたはOFF）であると方向指示器やワイパーも作動しなくなるため、エンジン停止後は再びキーをONにしておく必要がある。 さらに真空倍力装置が停止するためブレーキペダルを何度も踏みなおすとブレーキが利きにくくなる。 また、車種によってはエアバッグやABSなどの安全装置が作動しなくなることがあるため、事故の危険性が高い先頭車両付近や坂道ではアイドリングストップを行わないよう注意を喚起している。

tousan　ちょっと心配な面があるな。後付けの装置は無いのか？
　
既存の車両に取り付けることにより「アイドリングストップ自動車」と同等の機能を実現できるアイドリングストップ装置
・ 株式会社アイスタート 「アイスタートVer.3」 IST-3200
・ 株式会社エコ・モーション 「ECO STARTER」 IST-003
・ エム・ケイ・ジャパン株式会社 「アイドリングストップ装置」 ITS-1200

そして補助金もあったらしいが…こちら
（後付装置の対象はタクシーのだったらしい）
2009年度のは見あたらなかったが、エコカー減税で無くなったのかな？
どなたかご存じですか？



tousan　良い事だらけのアイドリングストップ。車への影響は無いのだろうか？

セルモーターとバッテリーが心配
スタータモーターの耐久性能はメーカーにより異なり、8万回～15万回と言われ、アイドリングストップにより確実にスタータモーターの使用回数は増えるので、定期的な点検が必要。
バッテリーの使用頻度が増えることで消耗が早まることは予想されますが、信号待ちの時にアイドリングストップをした後、走行することでバッテリーは充電され復元します。（おおよそ140ｍと言われています。）確実に車が停止する度に、アイドリングストップした場合でも交換の時期がいくらか早くなる程度です。

エンジン止めただけでクルマが壊れるなんてナンセンスではないでしょうか？
エンジンを作動させたり止めるのはクルマを作動させる上での基本的な動作ですので耐久性十分なはずです。
まぁ30年も40年も乗るというのなら別ですが。
ただしバッテリには負担がかかります。エンジンを止めたときにバッテリ上がりを起こすと周りに大迷惑になるのであまりおすすめはできません。
エンジンを停止させるとエアバックなどの安全装置が働かない車種があります。エンジンを停止させているときに追突されると安全装置が働かずに大けがを負うこともあります。
そういうリスクを追ってもガソリン代を節約したければやればいいと思いますすが、その辺は自己責任だと思います。

tousan　ちょっと投げやりな意見だとは思いますが、アイドリングストップに共感出来ない理由（屁理屈とも取れますが）は「エンジン再始動時にトラブルが起きたら大変」と言う事だと思います。
今の車なら問題ないでしょうね、きっと。


結論

地球環境を守るため（大げさな）長い信号待ちや、踏切での停止時なら実行しても良いかと思います。（暖機運転はすでにやめています）

皆様如何でしょうか？


※「CO2の増加が地球温暖化の原因だ」と言う考えには未だに？？な私ですが…

昨日ブログにコメント頂いた内容について考える。










※古典的エスカレーター（ステップ上面や手すり部分が木製、ニューヨークのメイシーズデパートにて）

エスカレーターとは？
エスカレーター（英語：Escalator）は、主として建物の各階を移動する目的で設置・利用される階段状の輸送機器。

語源は？
"Escalator"という語は元々、アメリカ合衆国の企業オーチス・エレベーター社 (Otis Elevator Company) の登録商標で、商品名である。しかし、当時この自動式階段を表す適当な語句が他に無く、一般に「エスカレーター」と呼ばれたため、普通名称化した経緯がある。オーチス・エレベーター社では既に商標権を放棄している。

片側空けについて
ロンドン・ワシントン市・香港・ソウル・モスクワなどの地下鉄では右に立ち左を歩行者に空けており、シンガポール・オーストラリア・ニュージーランドなどでは左側に立ち右側を歩行者に空けている。必ずしも各国の道路通行の左右とは一致しない。（ソースは2007/10/28時点のwikipedia英語版）
日本では関東、福岡及び北海道、長野、岡山、京都、滋賀、東海では乗り込む際に左側に立ち右側を空け、京都・滋賀を除く近畿及び仙台では右側に立ち左空けとなっている。 ただ、単に前に居る人に合わせる等、左右のどちらかを空けるという習慣そのものがない地方も多い。

本来立ったままで移動できる装置を、何故片側を空けてまで登る事になったか？
「エスカレーター片側空け」のはじまりは、1906年。
ニューヨークの地下鉄駅に設置されたエスカレーターからだと言われているそうな。
「混雑する駅で、少しでも早く移動したいという意識が芽生え、エスカレーターを歩く人が増えたのではないか」という推測と共に、【左側を空けたのは、車の追い越し車線と関係がある】という見方が。
ご存知のとおりアメリカでは、車は右側を走るので、追い越し車線は左側。
よって「急ぐ人は左」という考え方から、そうなったんではないかということです。

日本ではエスカレータの片側を歩行者の為に空けるのは1970年の大阪万博で始まったと言われています。
初めてエスカレータを乗る人の為に、歩いてみたい人の為に片側を空けるようにアナウンスしたみたいです。
それがいつのまにか風習になったのです。

以下追加
UPした時に無くなってしまった分を再度掲載します。

この様なルール？に対して、日本エレベーター協会では、
追い越さないように呼びかけています。
こちらへ



結論
エスカレーターは真ん中に乗りましょう。
歩いちゃ駄目よ！

お友達の「アクア ランサーEXさん」のブログに「FLAG counter」が表示されています。
私の所も設置させて貰っています。
しかし、表示国の数の違いにはびっくり。
アクア ランサーEXさんのは今日現在「８９」になっています。
情報源の広さと多さ、そしてその早さには驚嘆させられます。
その為、世界中でアクセスされているのですね。





所で、世界には何ヶ国有るんでしょう？調べて見ました。

外務省のHPより
世界の国の数：
　193か国です。これは、現在、日本が承認している国の数である192か国に日本を加えた数です。最近では2008年3月18日にコソボ共和国を承認しました。（2008年3月現在）

国連加盟国数：
　192か国です。日本が承認しているバチカン、コソボ共和国は、国連未加盟です。他方、日本が承認していない北朝鮮は、国連に加盟しています。（2009年2月現在）

これで見ると193＋北朝鮮＝194　となります。

FLAG counterでは幾つの国旗が表示出来るのでしょう。

A～Zまでたして見ました。「２３５」有ります。
日本の承認している数より４２も多い(^_^)v

他のHPではどうでしょう。

このHPの努力には関心させられます。
　世界の国々

あいうえお順にたして見ました。２３３でした。

ここでは１９５となっています。
※「世界旅行者みどりのくつした氏による」



「世界に国は幾つ有るの？」の問いかけに

「国の数、地域の正確な数は、人によって違いますし、全てを把握している人もいません。
たとえば、グァムは、どうカウントするか、プエルトリコは？
北キプロス共和国を承認しているのは、トルコだけですが、これをどう数えるか、ボスニア・ヘルツェゴビナのセルビア人地区の扱い、台湾を国として認めるのか、ロシア国内のチェチェンはどう数えるのか。
また、国や地域とは違いますが、マルタ騎士団(ヨハネ騎士団)は、領土を持ちませんが、国連でのオブザーバー資格を有する国家として認められています。
このマルタ騎士団を、どのように数えますか？
このように、国や地域の数といっても、人により、国により、考え方により異なりますので、だれも正確な数を出せません。」との答えをされてる方もいます。


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国の数は１９３。
ここは「日本が承認している国の数」を使用するのが妥当かと思いますから。

国、地域、自治領などの数は、２３５。
色々と調べましたが、FLAG counterでの国旗の数が一番多いので、この数にしましょう。

以上、こんな結論にしました。


※89/235=37.87　アクア ランサーEXさんは凄いです（脱帽