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ついに発表になりましたねぇ。
三菱自動車 電動車両サポートの料金体系。


「三菱自動車 電動車両サポート」は、NCSネットワークの充電器が利用できる充電カードと、EV/PHEVのカーライフを充実させる各種サービスをパッケージにしたEV/PHEVユーザーのためのサポートプログラムです。

※三菱HPより抜粋


取り敢えず入会するとして考えましょう。

プランは「ベース、プレミアム、コーポレート」

　ベースとの差額500円(プレミアムの無料分500円もさしひいて）
　　　　　　　販売店系　500円÷5円/分＝100分　3.3回
　　　　　　　NCS系　　 500円÷8円/分＝62.5分　2.1回

週4～5回充電の私的には「プレミアム」しか選択肢は無いでしょうね。

「プレミアム」プランで考えてみよう。

基本月額　1,500円(無料分500円込）…なぜ1,000円にしないのかな…
　　　　　　　　※2015年12月までは無料分1,000円
急速充電　販売店系　5円/分
　　　　　　　NCS系　　 8円/分
普通充電　NCS系　　1.2円/分
　　　　　　　販売店系は料金設定なし（無料？設備がない？）　　　　　

そこで、充電料金が無料である「日産EZPS」と比較計算しました。

基本月額　MITUBISHI　1,500円（無料充電分500円）
　　　　　　　EZPS　　　　3,000円

充電料金　MITUBISHI　販売店　5円/分
　　　　　　　　　　　　　　NCS　　　8円/分
　　　　　　　EZPS　　　　販売店、NCS共に『無料』

EZPSの無料を羨ましがってもどうにもならない(T_T)
EZPSの基本料金3,000円で（MITSUBISHIカードで）充電できる回数を計算する。

まずMITUBISHI系販売店での充電

　差額分1,500円÷5円/分＝300分
　無料分　500円÷5円/分＝100分
　　　　　　　　計　　　　　　　　400分≒13.3回（1回30分）

NCS系列での充電

　差額分1,500円÷8円/分＝187.5分
　無料分　500円÷8円/分＝ 62.5分
　　　　　　　　計　　　　　　　　 250分≒ 8.3回（1回30分）

※この計算で合ってますよねぇ

微妙な回数となりました。
でも私的には現在の無料期間中でも月8回は急速充電してないしなぁ。
最近増えてきたファミリーマートや、高速道路での充電で考えると月８回までなら
EZPSと同等の負担額で行けると言うことですね。

ところで、電気のみで走る日産LEAFは電気料金が安くないと困りますよね。
折角電気自動車の所謂エコ（エコロジーとエコノミー(^o^)）で購入する訳だし、何回も充電しないと遠出が出来ない。
同じ事が三菱i-Mive等でも言える訳だから、三菱はPHEVと料金体系を変えて然る可きだったかも。



金額設定については賛否両論（賛成は無いかも(^^;)
有りそうですが、三菱車を買ってしまった、いちオーナーとしては、急速充電したければ入会するしか無い訳ですよね(T_T)

まとまらない文章になってしまったm(_ _)m

「エイヤ！」とエンジンで充電しながら走ってしまおうか…
　　　　　　

本日還暦(^^;)

ミラージュが沢山有ります(^^)v







鉄道よりも此方の方が気になる…

Google カレンダーの表示です。


新年、明けましてお目出とうございます。
本年もよろしくお願い致します。








元日からの雪かき（正確には掃き）のため、新しいブーツを下ろしました。






暖ったか～い(^_^)v

遅くなりましたが12月24日にAndroidアプリ
「アウトランダー PHEV 三菱リモートコントロール」がアップデートされました。

タイマー空調設定に空調作動時間が追加されました。



三菱のHPでは「10分」となっていますが実際は「10min」ですが…

↓アプリ立ち上げ時の最初の画面も追加された気が


↓この画面の下側のバーも追加されたかなぁ？


↓車両側のソフトウェアのアップデートも必要です。