ひろ317のブログ一覧

本当に　毎日こつこつ　進んでいます。

車体外側のダクトの製作です。
透明パイプと普通の配管パイプ・・・・・
本来はアルミパイプなのですが、中がデコボコだし柔らかい為　変形しやすい・・・・
で、内側は普通のパイプです。

車体に合わせながら　角度の調整。
ファンの固定位置を確認しながらパイプを組み立てて、上にアルミパイプを被せていきます。

この車体に合わせた微妙な角度に苦労しながら・・・・

長さは　1まいける　(50センチくらいです・・尻尾は除く)

本日は　ここまで
次はファンの固定ベース作りと　本日の部品の取り付け・・・と　進みます。



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詳しい画像は　下記関連タグもご覧ください。

本日も時間があまり無いので　パイプの位置の確認。
昨日の接着したパイプは　キチンとついています。
フレームにはめ込んだ位置付近もガタツキも無くて　いい感じ。

ネットにて　ターボー、スーパーチャージャー等を検索していたら　下記ブログにて似たような
製作をしていました。
他にも何人も発見。　がんばっているんですねーーー

でもどなたも　製作、取り付けには苦労されていますが　エンジンの立ち上がりの改善は
報告されています。
凄いトルクアップ　パワーアップは難しいでしょうが
エンジンの反応がよくなっているのは　事実のようです。

下記のブログの方の物は、エアクリーナーに直接ブロワーファンで　送風し
クリーナーボックス内の圧力を高めるやり方。

私の製作しているタイプとは　原理とは大分違う感じですけど・・・・ある程度成功なさっている。
凄いです。

ターボは　排気圧利用の圧縮
スーパーチャージャーは　エンジン(クランク等から)からの機械的に圧縮
で、私の弄っているのは　安易な電動ファン・・・・・　
　電動ターボー　とか　電動スーパーチャージャー　なんて呼び方も有るようですが
どちらもキャブに直接風圧をかけているやり方・・・・・なんで
ちょつと　私のやり方と違っているので
　私の場合は　電動　ブロワーチャージャー　って事にします。(自己満足　笑)

Electric Bellow Charger ・・・横文字にするとカッコよい気がする　笑



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奴から　奪還したダクトを車体に取り付けました。
今までの作業は車体内部の部分で　シートやカバーを付けてしまうと
外からは見えない部分

今回からは　表面に露出する部分です。
角度で手こずった90度ダクトをフレームに固定。
カウルが若干干渉したので　チョッとカットして・・・

透明ダクト部分取り付け完了。
その先には　アルミパイプ　ファンモーター　の順で付けるのですが　

雰囲気を見るためにアルミパイプを仮組みしてみました。
うーーん　いい感じかも

時間がもっと有れば　作業も早いんですが、チョッとづつしか進まないじれったさ

明日も少しだろうなーーー

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↓リンク画像もご覧ください

モーター周辺の組み立て。
2個のプロワーファンを背中合わせに　送風口を合わせて接着し　尚且つリベット止め。

送風口をダクトにあわせて加工、隙間もゴム塞ぐ。

送風口の大きさは60x60(2個で)
その後再度　隙間をアルミテープで塞いで完成。

画像の変形Ｓ字ダクトはファンにあわせて加工したものですが　取り付け角度が決まらないので
未だ接着できません。

とりあえずテスト。
１個づつ元々静音型のファンですけど振動もなくいい感じ　２個で回すと凄い勢い。
あとは　車体に取り付けて見ながら位置を決めて固定。
うーーーんあと　ひと息・・・・のつもり　笑



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電動スーパーチャージャー君　キャブ周辺ダクト編はある程度完結したので
今度はメインとなるモーター部分の製作に
当初はシングルモーターで行こうとしましたが、実験も兼ねてツインモーター仕様にしてみます。
初回のブロワーテストでも強い風をキャブの前に通過させたほうが、効果があるようでしたので。

１個仕様でファンネルやダクトの絞込み等で流速を早くするつもりだったのですが、モーターの負荷と
電流が上がりすぎるために　ファンネル無しで２個仕様にします。
２個のファンの排気側をあわせて接着。
吸気側の透明パイプもボチボチ製作を始めました。

この後の展開は・・・・・・・どうなるでしょう???
　試行錯誤が続きます。

いつできるかなぁーーーー　　


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