ひろ317のブログ一覧

暫く　アップ空いてしまいました。

9/10.11で　AJTOC　(オールジャパン　トライク　オーナーズ　クラブ)
JSC長野(日本サイドカー連盟長野支部)　　
　主催の集会が　なんと同じ日に開催されて　両方へ参加してきました。

うーーーん　今日は体ボロボロ　2日間で308キロ・・・・・・
小さなトラブルは有りましたが　何とか車体もエンジンも持ちこたえて無事に帰還することが出来ました。
沢山画像もあるんですがーーー
詳しいアップは　明日以降に　しまーーーす。・・・・・眠い　　体痛い
・・・・・・


画像は　地口屋の　舞子画伯。
下記関連URLにて　彼女のブログへもどうぞ

リバーストライクのテール部分

ダヤンの隠れアイテムが・・・・・

これが一番判りやすい部分　実はもう一箇所あります


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チョット前と　現状の比較です。

大きなところでは　サイドカウルにスカートが追加されて、
予備のガソリンボルトが　カウル右後ろに取り付け

ちょつとステッカーも増えたような・・・・・

サイドの地上高は130mmです。

265/60-14のタイヤが細く見えるのは気のせいでしょうか??

次回車体は345とか・・・・・付けてみたい　・・・・無理か・・・



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9/10.11にオールジャパン　トライククラブの　駒ヶ根キャンプ
　　同日にJSC長野支部のツーリングが長野南端の売木村で・・・・

掛け持ち参加のために　しっかり整備を・・・
まだ　2週間ほどありますが　来週のお休みは　予定もあり・・・。

結局ギャ比　スプロケを13Tで確定しました。
12T 14T.15Tも試しましたが今回のコースなら13Tがいいようです。
標高400から1700程度までのアップダウンも有り　クラッチも心配だったので・・・

それと先日とちゅうだった左右カウル下側のスカートモ取り付け完了。
アイドリングと　キャブの再調整、タイヤの空気圧、チェーン調整　各部の増し締めとグリスアップ等　
一通りやって　　
後は直前に　給油と　持って行く　工具　雨具等　車載グッズの確認。

空中分解しないで帰って来れるかは　神のみぞ知る・・・・・・笑



今回のツーリングで、車体が大丈夫でエンジンが壊れたら　国産にエンジン交換
　　　　　　　　　　　　　車体に致命的なダメージが出たら　他車へ乗り換え
　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　もし　問題が無かったら　国産250のフレームと合体して　パワーアップを・・・
　　　　　　　　　　　　
　　どちらにしても　全バラにして　フレーム補強か変更から作り直そうと思っています。

さーて　どうなるかなーーー


　
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昨日は休みだったので　ハンドルバーの交換を・・・・・
そんなに時間もかからず簡単に終わるかなーーー???なんて考えていたのが甘かった・・・。
仮で車体に乗せてみる

あれ?????　確かにほぼ同じ長さを買ってきたのに・・・・　長い
左右のカウルに当たる?????　なんでだろう???? 画像左上

単純なミスと勘違いでした。　ハンドルが　少し立ち上がり(4cm位)手前に引いた感じなのですが
よくよく考えたら　曲がっている分長いんです。
センターからハンドル先端の距離をみたら4.5センチほど長い

車体に取り付ければ全幅は変わりませんが、ハンドルを回すと少し外側に外周がきます。
オートバイ単体なら　そんなにハンドルを回すことも多くは無いですが
トライクやサイドカーでは訳が違います。

ハンドルバーの両端を4.5センチカットしました。

これで大丈夫そうです

　　続く


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