ひろ317のブログ一覧

時間が不規則なんで更新がアバウトm(__)m 。

大体の雰囲気は完成したんで各部の造り込みに 。m(__)m
先ずは フロントブレーキ冷却ダクト。
フロントロータの冷却 ですが、実際は機能より見た目重視(^_^)。
→ブレーキが加熱し過ぎるほど過激な運転はしませんがー 雰囲気パーツとしては有りだと思い

左右に(^_^)二個装着。
直径10センチのパイプを使用してバンドにてウイングに固定。
我が家の怪しい4輪にも標準装備されてます。

の日 やゴミが入りやすい？とか 賛否有りますが 冷えてブレーキ性能が安定するのは事実。
パッと見にはレーシーでーす。

本日、色々製作中
後程(出来たらupします)。m(__)m

ギャラリーup済み

土曜 日曜と一番苦労した部分。
走行時のバンプステア 。
先日ステアリングロッドのブッシュとピン部分を交換したときにー 何かサイズ違うか？と思いっていましたが、シッカリ高さが違いました。
直ぐに気が付けば良かったのでしょうが、キャリパー交換やABSに気をとられててー忘れていました。
→ボケたなアルツかにゃ？
→痛い！

走って(山を)びっくり！
片側に少し傾いたり、路面の波で車体が左右に振れて 怖い状態。

ステアリングロッドをアームと平行が基本的。
ここを調整すれば大体よくなりますが！
？何故か？何故か？ 治らない。

実はフロントタイヤには後ろ側にフェンダーが取り付けてあり、 ロッドの水平は前上側から見てました。 (→これが間違え，手抜きはダメにゃ！)

とりあえず時間が無いんで 駒ヶ根に挨拶行き、帰宅後また悩む。 ？ ？？

あ！ 忘れた！このトライクはアッパーアームとロアアームの取り付け角度が違いました。

ロアは水平よりやや下向き。 それにステアリングロッドを水平に合わせてました。
アッパーは若干ハブ側が上がってます。 (→ようするにハの字)
以前はアッパーとロアの中間で合わせてましたが、忘れましたm(__)m
→やっぱりアルツ！にゃ

ワッシャを 左右のネジに噛ませて何度も調整。
結局ナックル上側に1・5ミリ圧ワッシャ四枚 、 ステアリング元側に下側に二枚 合計で7・5ミリ角度を修正。
これがアームを上下した時に一番 変化が無い状態 。
ワッシャをかませて行くにつれて、弛み止めピンの穴位置が合わなくなり、アーム側削ったりナットを加工したり。 大変でした。
終了後キャンバー角(→0度) とトーイン(→アウト3度) に合わせてました終了。

結局朝でしたm(__)m。

レギュレータのコネクタも接触不良、こちらは直ぐに交換しました。

駒ヶ根のトライク等の集会
前日に強烈なバンプステアが発覚で作業 悩んで悩んで 結論が出ないでタイムアウト！
結局 で行きました。
今回の参加グッズ。
オーナープレート 、今回オリジナル、ステッカー二種類
他にも少々(^_^)。
トライクがメイン オートバイも多数 ATVもわずかにー。
場所柄 高速で来るか方々が多く 大きい排気量に片寄ってしまった感じが。
焼き肉やりながら 参加車両を暗闇でながめて来ました。
流石に レベルが高い！ みな綺麗！ 勉強になりました。

翌日は早朝からツーリングだったんで ダメ元でしたが 帰宅して作業開始！

悩んで悩んで 完成したら 朝5時 ねました。

内容は 午後にでもupします。