ひろ317のブログ一覧

みん友の方のトライクが壊れてしまいました。
中華物(他の国でもありますが・・)登録の注意点を　書いてみます。

ナンバー付きでもミニカーから250cc未満の車両は国が直接許可をしていません。
登録時　車両も見ないで申請があったものについて自己責任で走ってもいいですよの認可です。
基本は登録した方や販売店やメーカーが保安基準にしっかり準じたキチンとした構造の車体を、申請してきた(ここ重要)ので走ることを認可すると言う形式。
そして走るなら税金払ってね・・って感じです。
ようするに　車検が無い車体は、国は申請が来たら拒否できないのです。

確か登録申請時に申請書に保安基準に準じた車両です。の文言が有るはずです。
強度不足で壊れやすい、危険等の物や各部の法律に準じた基本整備(保安基準)をしていない事を隠して虚偽登録しているのは申請者本人なんですよ。

輸入店の肩を持つわけでは有りませんが、販売時の書面には登録については自己責任でお願いしますの文言があるはずです。
　海外で生産されていて、日本国内の保安基準を満たしていない物なので
あくまでも　このままで登録するのではなくて(ここ重要)、保安基準に準じた車両に整備して(ここも重要)登録してください・・・・と、言うことです。
　簡単に言うと素材を販売していると言うスタンスです。
現状では販売店も罰せられません。
リコール対象にも全く有りません

国内メーカー車体は、直ぐに登録できる状態の車両か販売店でキチンと新車整備をして登録していますよね
(ここで保安基準をクリアしています)

話が戻りますが輸入車両の場合は申請した方のあくまでも自己責任が基本。
法律に準じた整備せずに申請すれば虚偽申請の違法車両なんです。

みん友のSuparnaさんの店のように　完全にバラバラにしてキチンと整備して販売している店も有るのですが、
売りっぱなしで保安基準に準じた整備を、ご自分の責任で行い登録をしてください・・・と言うショップもまだまだ沢山あります。

Suparnaさんのブログをご覧になると判りますが、あんなにバラバラにして整備しなくてもいいんじゃない?? と、思われる方も多いと思いますが　本来はそのくらいはしないと安心して登録できない素材(車体)なんです。
(最近の中華は車体は以前よりだいぶよくなっています)

中華物でも　製作時期や工場によって作りが全く違います。
Suparnaさんのブログでも色々話が出ていますが特にG社物は　数年前の初期のATVのリメイク的に販売されていて　当時の50ccクラスのままエンジンを載せ変えて販売。
よほどの補強、整備をしないと乗れないものも有るのも事実・・・・・。

有名なトライキングや他の車体等の中華でも　キチンと整備、補強した車体は何万キロも何年も使えているんですがねー

自己責任って言葉　怖いですよねーーー　独り言でした。



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朝から台風??からみの雨。
強く降ったり　弱くなって止んでみたり・・・・・
休みでしたが作業する気持ちも無かったので、ドライブ
駒ヶ根の光前寺の枝垂桜が　散り始め・・・とネットに出ていたので　行って来ました。
今日の雨でだいぶ花が落ちてしまいましたが、マダマダ綺麗。

こんな天気なので人影もまばら
チラッと見て、駒ヶ根名物のソースカツどんを食べて　帰宅。

・・・・・・・あ、　まいけるの　おみあげ・・・・・・・忘れた。
カツどん食べたことは内緒にしておこう　笑



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