ひろ317のブログ一覧

発注していた PCD変更スペーサーが届きました。
ほとんどのバギーが 110ピッチ。
以前のダイハツの軽自動車なら ホイルが合うんですが、細いのしか無くて使えないので。
110から114.3に変更する事にしました。
とりあえず15インチか17インチで合わせて見る予定。
ボルトを変えれば、更にスペーサーを足せます 。
114.3の4穴だと 以前のシルビアや180 86辺りのホイルが使えそうです。
お値段、送料込みで1万弱
ただ 外の雪景色だと 暫くは走行不可デスガー。 寒い

タイヤを避け 左にオフセット。
丁度リヤカウルのふくらみ内にエキゾーストが収まりました。
サイレンサー部分はキャリアと平行に取り付け。
キャリアの一部を延長してバンドで固定する予定。
サイレンサー自体が大分後ろまで 移動したんでーすが、
これでも マフラー先端は リヤタイヤのセンター辺り。
出口にマフラーカッターを付けるかな？もう少し後方に排気しないと、オイルでです。
因みに画像のタイヤ位置違います。
下に転がってるのは 、加工予定のリヤフェンダー。

依頼していた スイングアームと、エキゾーストが出来上がってきました。

中々シッカリついていて安心。
これでタイヤのクリアランスも安心。
さーて 塗装しなくては。
(^_^)

友人から使わない ホイルを頂いてきました。
たまたま二本づつあったんで
タイヤ付きが 17インチ ホイールのみが15インチ
どちらにしても PCDが114.3なんで、110からの変換アダプターを本日発注。
今付いている17インチのタイヤサイズは 、搭載予定のリヤタイヤより数センチデカイですが 許容範囲。
205 40扁平。
画像のタイヤを置いてある幅がちょうど130センチ。
軽二輪の最大幅。完成時は、この幅になる予定。
溶接中補強中のリヤタイヤ、スイングアームアッセンを組んでみて(金曜日に仕上がり)、 バランスを見ながら タイヤサイズ考えます。
実際はタイヤはひとサイズ下の195 40 17の方が良いかも？
昨日のリヤタイヤを組んだ画像と比べると全体の雰囲気が わかると思います。

取りあえず、リヤタイヤの仮組みです。
だんだん(朝の連ドラではありません)、ドラッグの様になってきました。

大口径のために、この位置では　マフラーは多分干渉するので、後ろから見て左のカウル内にオフセットして取り付けます。
本日　エキパイの改造に出しました。
スイングアームの簡単な補強は終わった帰りましたが、やはりタイヤの先端のクリアランスが少ない(チェーンの調整時にもう2センチは欲しい)ので
また鉄工場へ逆戻り。
どちらも金曜に出来上がります。
あと、画像をよーーーーく見るとわかりますが、スイングアームの上にバッテリーケースが鎮座しております。(ありえません...普通)
こちらも移動予定。

白いカウル自体は、バギーより若干大きめ、
シートはバギーのシートと全く同じ大きさ。
手前下のバギー用のスイングアームと比較されると、大体の大きさがつかめると思います。
因みに愛車紹介に　この逆トライク購入店の　販売時画像を参考に出してあります。　全体像はそちらをご覧ください。