ひろ317のブログ一覧

フロントスプリングはだいぶ硬いタイプに変えましたが、今一納得が出来なくて更なる改良(^_^)。
画像みて 解る方は凄い

黄色いオーリンズ君の根元にステンレス二センチのカラー
このショックは初期動作は柔らかく、全体で1.52センチ位の縮み迄はソフト、そこからやや硬くなっていきます。
カラーでソフト対応の範囲を殺します
これでハンドルを切って直ぐのダルさは改善(^_^)
しかしまだバネレートが足りない(コーナー攻めすぎ？と言う意見も有りますが)

黄色いスプリングの中に注目
細いスプリング(^_^)

最初、250クラスのバイク用のフロントフォークスプリングを入れましたが まだ気持ち 柔らかくー。
ZXRの1000クラスのスプリングを購入。 カットして内側に内蔵しました。
内側のスプリングのうちがわには、、固定用の青いゴムを装着

取り付け ー試走(^_^)
コーナー侵入時や切り返しの初期反応がすこぶる良い
シュックの吸収性も あまり変わらず保ってます。

とりあえず あたり でした。

コーナーが楽に

まだリヤショックは 改造中なんで すが、 フロントは◎

昼から スプロケ 12T、13T、14T とリヤドライブギヤ 54T、46T、38Tの組み合わせを全部試しました。
ちかれたー(^_^)
結局 12T 38Tの組み合わせにしました。
折角買った後のギヤは 保管(^_^)。
また タイヤ径変えたら出番がくるかも。
大分ハイギヤードみたいですが、 4速8000回転迄回ります。 (オーバードライブ)
スピード？ 結構出てます。(^_^)(まだメーター配線中)
今のタイヤ径なら これで良いですよ。

http://trike.good.cx/blog/mobile_archive_309.htm

エリちゃん(エリミネータ250のトライク) の製作日記です。
私とか ロンスイ巨匠のサイトも紹介されてます

リヤシャフトの止め やはり中華
ナイロンナットだけ。
国産ですと、弛み止め防止ピンが入るんですが

実際に走行中弛んだブログも有りました 。

ナイロンナットに 3.3 ミリの穴を空けて ３ミリの割ピンを
勿論 シャフトにも。(^_^)
通常のナットだと六面に切り込み加工ですが、 今回 片側のみ。反対側はナイロン、ダブルナットにします。
実際 リヤシャフト。両方弛む必要が無くて片側だけで充分なんですがー。
リヤシャフトの直径は14ミリ ピッチは1.5 (細目)です。
中々 細目はお店に無くて見つけるの苦労します。

交換しようと発光ダイオード買いに行ったら 休み。
仕方なく 次回に(水曜日)
発光ダイオードのサイズは フォトギャラリーにも出しましたが、普通の携帯の文字盤に使うミニサイズ。
とても日中野外の使用を想定していません。
宣伝画像は華やかに輝いてますが。 過剰表現。
あんなに光るハズがありません。
メーター本体の表示や精度は、凄く良いのに残念です。
精度が良い台湾製と期待して ちょっと残念ですが、改良出来るんで 納得(^_^)。
トライクに仮置き して
純正中華メーターと比較。

中々液晶も大きく満足(^_^)