ひろ317のブログ一覧

ヘッドライトを HID35Ｗのタイプに変えてイカリング付けたんですが
確かに消費電力は激減 明るいには明るい。 (^_^)
が！ が！
が！ 遅い。

点灯開始から バーナーが安定するまでの時間が かかる 。
H3typeなんで hiとLoの切り替えが無いんです。

二つを切り替えるとタイムロスがあるんで Loは点灯時つけっぱなしでプラスhiだけ

と 考えてましたが、 やはりハイの時にー。 遅い。

で！で！ で！ ライト周り作り直し。
只今 奮闘中 ちかれた
画像は 今の下向き一灯の明るさ。

あとベースライトが拡散しないんで

さて どうなりますか

お楽しみに

最近 毎日美味しいものばかり食べて
寝る まいける→寝るける 、です 。

幸せそうに寝てるのが 彼の仕事
変わりたい 明日仕事いけ！

→何かいったか？ニャ
(^_^)→特にはございません。
→そうかニャ 寝るニャ


絶対に立場が違う気がします ？？

一昨日走行中 ギヤの入りが悪くなり 最後には入らなくなりました。
？？？ 予想はしていましたが クラッチがー

長時間駆使すると クラッチスプリングがへたるらしく、クラッチのミートポイントが若干移動してしまいました。
伸びたままなら調整出来るんですが 、冷めると元に戻ってしまいます。
通常平坦路では あまり問題もなくなんですが、山などでは 顕著に。
先日の諏訪湖では全く問題がありませんでした・

クラッチスプリングを変えるか、冷却を考えるか。
とりあえず調子が良かった 作動範囲が狭い油圧クラッチケーブルは対策までお休みとして、以前のケーブルに戻しました。
→対策1。

戻した後で走行。 わざと半クラを多用して過熱。
確かに ミートポイントが少しずれる。
？？？
ケーブルの取り付けを見たら アームが長い
なんでこんなに長いの？
で 1/3位短い所に ワイヤー取り付け金具を増設。
こちらにしたら 重くはなりますが対応できました。
あー！また油圧に と思いましたがチカレた(→仕事も忙しいみたいニャ) んで 後程。
しかしなんで、アームがこんなに長いの？ 横型エンジンの倍は有る。
スプリングが硬いから何だろうけど。

多分(^_^)中華クラッチプレートの接地力が弱い→ 圧着するスプリングを強くする→ 引く力が必要になり→ アームを長くした って感じ。
スプリングの精度が悪いから 今回みたいな事に (スプリング交換かな？)

→素直にホンダエンジンに変えるニャ
(^_^)→実は 。
→実ニャ？
(^_^)→ホンダエンジンは力は有るけど、ギヤのポジション配線がない
→にゃいんだ
(^_^)→せっかく作ったギヤポジションインジケータが使えない(ニュートラルのみは有るけど)
→にゃるほどニャ

鰻の前でウインク。

可愛いからとりあえずパチリ

ギャラリーアップ

→早く食べたいニャ ！

(^_^)→あんまり元気にしなくても。

→ニャニ？？ にゃにかいったかニャ？(舌ペロペロ)

(^_^)→はい 今月の分 。

→ニャんだか小さくニャイか？ おかしいニャ！

(^_^)→気のせい 気のせい。 さあ食べよう！

画像撮ろうとしたら、鰻取られるかと心配した顔。

月に一度の鰻の日
ちなみに奴は食べた後 1日中元気です。


ひょうきんな画像も撮れましたが 明日アップしますm(__)m