ひろ317のブログ一覧

先日届いた、油圧クラッチケーブル(→長い名前)を取り付け。
ハンドルバーからマスターシリンダー付きクラッチレバー(→もっと長いのがあったニャ)を変えて、エンジン側のケーブルを付け変える。
以上で終了 簡単(^_^)(→三分クッキングみたいニャ)

このケーブル(→省略したニャ)の凄いのは。？？？
ケーブル調整がいらない。！ え？ そう調整がいらないと言うか出来ないんです。 (→必要無いん)

レバーを握ると 一定量ロッドが縮む。 手を離すと、クラッチスプリングでロッドが戻る。
そう 油圧の場合調整しなくても、ロッドがクラッチスプリングが戻ったところ迄戻れば、次に引く時はそこから引ける 遊びの調整が不要。
凄いと取り付けながら納得 してました。(^_^)
握った感触は ワイヤーケーブルの様なダイレクト感は少なめですが 慣れれば楽。
半クラも普通にできます。
あと引く圧力が一定なんで 手も楽に。(これはデカイ！。)→手デカインじゃ無いニャ

レバーの引きしろはレバー側のネジで調整できます。

問題点は、オイルチェック(→これは油圧ブレーキも同様です) をしないといけない。
お値段がちと高い。(→これは大問題！)


まあ もしトラブルがあっても レバーとワイヤーが有れば即交換できますがー。

クラッチ感触を何度も試しましたが、使えば使うほど楽を実感できます。

お勧めパーツです。 m(__)m

ウオタニやナビを取り付けた時にアーシングを 引き直そうと外したままでした。
取り付けを忘れてました。
新しいライト(→HID)やオーディオ、等々の取り付け前に 。

コンデンサを取り付けて有るんで、急激な電力不足にはならなかったですがー。
最初アーシング取り付け前はアイドリング時は 12・8Vから13・0V。
が アーシング取り付け後は13・7Vから14・1Vで安定 良かった

結構効果があります
ギャラリーアップしました

暑い 暑い 。
そうは言っても蓼科の暑さなんですが(→多分、涼しい。)

ナゼか？寄ってくる。
嫌いではないが、この時期からは適当な距離を保って欲しい 。 は体温高いし、奴は保温性抜群！

(^_^)→ 暑いんだけど 何してるの？

→ 寄りかかってるニャ。

(^_^)→暑く無いんか？

→暑いけど 楽なんだーニャ この姿勢。

(^_^)→頼む離れてくれ！

→冷たい奴だニャ！

→最近何か買ってるにゃろ。 ？


(^_^)→気のせいだよ

知らん顔も大変です。

先日の夜間のバッテリー問題。
ノーマルの35、55W 2灯に 65Wフォグ2灯は流石に明るいが、電気食いすぎ 。
で、 車用 HIDに変更。
2灯同時でなく1灯づつ使います。
35W8000K 元々ダウン専用のフォグタイブですが、 内部のカットステー(光の上部分をカット)を取り外す事で アップが可能。
試しに点灯しましたがバイクなら一個で十分でした。
取り付けは後日。

リバース君の油圧クラッチケーブルが届きました。
クラッチレバーが重かったんです
最初はケーブルが渋いかな？取り回しかな？と思い点検したら、特に問題点は無く
結局、クラッチのリターン、スプリング(→戻ってきた春ではナイニャ)が硬い為でした。

調整式のレバー探していたら こんなんみつけて(^_^)
この種のパーツをネット検索したら 、中々効果が有るらしく評判が良かったので購入してしまいました

クラッチ全体を油圧化するのは大掛かりなんで ケーブルのみ。(^_^)
レバーは二段階になってい調整可能。
レバーを握ると、先端のロッドが引かれる仕組み。大型にも使用可能らしいですが、中型バイクまでが推奨みたい。
到達後 若干エア抜きをして テスト 。
中々引きも強く 軽いタッチ。
取り付けは 明日午後(^_^)。