吸気系清掃

4月26日火曜日、走行距離162,716km時にアイドリング中に突然のABS点灯し、エンジンを切った後にセルを回すとエンジンがかからなくなりJAFを呼びエンジン始動してもらいました。（バッテリー始動前12.1V、始動後13.2V）

JAFの方に見て頂いた結果、エアコン使用時に電圧が下がりオルタネーターの故障と判断されましたが、自分でオルタネーターの作動を確認出来ましたのでオルタネーターは正常と自己判断しました。

アイドリング中、偶にアイドリング低下があったのでアイドルスピードコントロールバルブ（ISCV）かスロットルの汚れ等で不具合が出たと自己判断しました。

今回使用するのはKURE エンジンコンディショナーです。

スロットル付近にあるカプラーが付いてるのがISCVで、右下にあるのがスロッルです。

ISCVは2本のプラスネジで止まってますので簡単に取外しが出来ます。

ISCVを取外してみると中はスラッジ等、汚れの確認が出来ました。

ISCVもスラッジ等の汚れが確認出来ました。

エンジンコンディショナーにて清掃しました。

清掃後の撮影を忘れてた（笑）

こちらもエンジンコンディショナーにて清掃しました。

スロッルは写真では分かりにくいですが意外と綺麗でした。

スロットルワイヤーを回して全開にし、スロットル内に数十秒エンジンコンディショナーを吹き、インタークーラー直後のホースバンドもエンジンコンディショナーにて清掃しました。

って言うか綺麗で液自体、濁ってない（笑）

スロッル清掃後の写真です。

エンジンをかけますが、かかりが悪くセルを回し続ければかかり、エンジン回転も不安定ですが、すぐに収まります。

アイドリングさせ、数分間2000～3000回転で回して、白煙が収まったら終了間近です。

ウチのライフは白煙が少しの間だけだったので白煙の撮影タイミング逃す（笑）白煙が多い程、汚れてた事になりますf^_^;

DIYでは、お決まりのエンジンマーク点灯しました。

最後にECU再起動してエンジンマークが消えたら完了です。

洗浄後エンジンのアイドリングが安定し、エンジン音も静かになり吹け上がりもスムーズになった感じがします。

次回は燃調系洗浄を実施したいと思います。

洗浄時の走行距離163,014km