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グーグルの画像でカタログの一コマが大変懐かしくアップしました。
「バネットコーチカッパⅡ」。自分がサニー時代数年愛用してました。基本純正オプション車で社外アルミ装着以外はコテコテ純正フルオプション車でした。
みてのとおりオーテックジャパン架装の限定車で当時珍しい、サードシートが跳ね上げ格納式のマルチアップシートでした。基本、オーテック車は安いベースグレードで架装するのでカッパⅡは当時の「SGL-YU」でした。当然パワーウインドウ無し（何故か集中ロック付き）、オーディオはＦＭ付き2スピーカーという何とも貧相な装備。唯一パノラマルーフが装備品といった車でした。エアコンもディーラーオプションでしたし・・・。
自分のは中古で購入したので色々付いておりました。リール式の電動カーテン（これが結構壊れる！」マルチクールボックス（かなり重宝する冷蔵庫）とか・・。これに自分で当時Ｓ13純正DSPアンプとソニー１０連奏ＣＤチェンジャーを取り付けスピーカーも４スピーカー化。外装は純正ミラーバイザー、リヤセンターマッドフラップ（バネット文字入り）、ドアエッジモール、それにこのＣ22バネット専用のフロントホイールアーチに貼り付ける「4ホイールドライブ」のステッカー・・・・。外装はフルオプション車でした。ディーゼル4ＷＤだったので購入後すぐにタイミングベルトとウォーターポンプ交換（まだ５万キロでした）したりして、３年ほど乗っておりました。（平成８年～１１年）晩年はサンルーフモーターの焼き付きから始まり、オルタネーターのトラブル等、整備代がかさむようになり中古車店に売却しました。フロントドアガラスが全開しないＣ22の欠点を除けば乗りやすいワゴン車だったと記憶しています。それに結構レア車だったのでお気に入りでしたね。ウミボウズやヤマアラシ、フウライボウは見かけますがカッパは少数派でした。ただ、初代カッパ（1988～1989）は殆ど見かけなかったですね～あれはツートンじゃなくミドリＭ一色のボディカラーでバンベースの「コーチＳＣ」の５人乗りをキャンピング仕様にしたものでテールランプもバンと同じタイプでしたね。サードシート部がキャンパーキットが付いていました。

毎年、知人数人で新潟の「笹川流れ」でキャンプしているのですが、今年は親父がなくなったため辞退しました。ただ、時間があればバーベキューだけでも顔出せないかとの事で、１３日お参りのひと段落ついたところで夕方笹川流れに出発、途中峠越えするのでサニー１０００のオーバーヒートするかテストするためサニー１０００で出発、前日ネットで購入した７１度でサーモスタットが全開するローテンプサーモスタットの実験のためもありました。
以前は８２度の標準のサーモスタットでしたが、走行中も３０度を超える環境ではややヒート気味でした。交換後は走行中は常に適温に。なので笹川流れにはもってこいに実験でした。
夕方でも３０度だった気温、県境付近でも２８度。やはり勾配が続く区間はややヒート気味。ただオーバーヒートまでは行きませんでした。帰宅は真夜中でしたが、日中よりさらに気温が下がっていたのでほぼ適温で帰宅することが出来ました。これからラジエーター周りの改善をする予定です。

今年は喪中とのことで６月からイベント等は一切参加していなかったけれど１４日である程度お盆の親戚の対応がひと段落したので、地元のアートトラックのメンバーからの誘いもあり歌麿会の全国大会に参加してきました。今年は新潟市。早朝から県境越えの、旧式トラックではキツイ一日でした。３０度を越える状況では、もはや熱風。三角窓など役に立ちません。まあ、無いよりはマシですが・・・。一緒に同行された旧型ダイナは自分よりキツイ状況でしたし。
今回、ローカルアーティストなのか、「えりのあ」とかいう女性シンガーも来てステージライブしていました。？？自分は全く知らなかったけれどかなりちっこい女の子。ギター弾きながら歌ってましたね。
久しぶり車と戯れ、有意義な一日でした。

昨日、お盆休みに先月から車検と色々修理をかねて預かっていた知人の車の引渡しのため出勤。このお客さんとはサニー時代からの付き合いで１０年以上経ちます。自分がメンテし始めた頃は６～７万キロだったけれど今回の車検ではすでに１９万キロ。で、今回は色々大掛かりな修理も並行しての車検となりました。
まずはミッションの修理、５速で加速するとギヤ抜けするとの事で日産部販経由で専門の業者に依頼してオーバーホール実施、ついでにフライホイールのリングギヤの焼きばめして交換、同時にクラッチキットとクランクリヤオイルシール交換。二つ目はレカロシート（Ｂ12現役時代の古いタイプ）の張替。これは当時の生地が入手不可なので、それに近い生地で張替（おそらくＢ12の純正バケットシート生地）。三つ目はフロントウインドウモール交換とガラスの飛び石修理。
車検と合わせた整備代金は４０万超えました。どうしても小型スポーツセダンが良いとの事で、乗り換える車が無いので直せる限り乗るとの事。サニー時代もＪＢ15のＶＺ－Ｒを再三勧めたがターボとの乗り味の違いと税制の関係で代替してくれませんでした。まあ、今となっては貴重な車になってしまいましたね・・・。あと、この車ＴＬＶのミニカーのモデルになった車です。トミカで寸法取りに来たらしい。それに発売したらミニカーが届いたそうです。その頃はモール、バンパーはノーマルのスーパーサルーンだったのですが、経年劣化でくすんできたのでEB12のツインカムと同様にフルカラー仕様に塗装してます。
こだわりはリヤマフラーが当時のターボ車専用の太いテールパイプ。
現在部販で注文すると部番が統合されて一回り細いEGI車用の物がきます。ターボ用はずいぶん前に製廃になっているようです。すでに何回か交換している部品ですがたまたまデッド品が出てきたので装着してます。なので抜けが良いので結構うるさい車です。
サイドのターボステッカーはオーナーの希望で最終型ＨＢ11ルプリ用。サニー時代貼ったものだけど今は間違いなく製廃でしょう・・・。

仕事は休みに入ったけれど親父が無くなって初めての盆（新盆）なのでどうしても自宅待機せざる得ない環境で、休みに入ったせいか親戚のお参りの対応とかあり、忙しい毎日です。ただ、自宅で何もしないのも退屈なので、朝からサニー1000の内装をバラバラにしてクリーニングしました。また、どうしても取り付けたいアイテムがあったので装着することに・・・・。
それは、「マジックカーテン」。もはやこの名前を知る人はマニアか年配のひとしかわからないパーツかも。現在のソレはウインドウフィルムに取って代わってしまったので・・・。
さすがにサニー1000用のマジックカーテンはすっかり退色してしまっているため以前格安で入手したＲＴ90系コロナのデッド品をカットして使用することに。
最初はジグソーで一気にカットしようと思ったのですがマジックカーテンの素材は普通のアクリル板よりもろく、割れそうだったので、仕方なく鉄ノコでカットしました。多少割れきましたがうまく装着できました。内装はタバコのヤニが酷く、天井と側面をヤニ落とすだけで半日かかり、マジックカーテン装着で本日終了でした。フロア周りは後日、あとはローテンプサーモスタット交換等、冷却系のてこ入れです。