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久しぶりの投稿。そして久しぶりの暦の赤い日の休み。どうも平日ばかり休んでいると趣味の旧車とも戯れる時間が無く、休眠状態が続くので、このくそ暑い時にシビリアンを引っ張り出しました。既に気温は３０度を越えていました。やっとサブエンジンが息を吹き返したので早速冷房運転開始。サブエンジンクーラーなのでアイドリング状態でも安定した冷房能力を発揮しました。当初弱レベルで冷房させていましたが更に冷やそうとブロアスイッチを中または強にしたらエンジンストップ！？ん？なんだ？中レベルだと不調だがぶくぶくなりながらエンジン回っているけれど走行中旋回したりするとエンスト。強に入れると完全にエンストして回らず。
画像でコントロールパネルがサブエンジンのパネルでミドリのパイロットランプが点灯している時はエンジン回って冷房中です。キースイッチの隣のスイッチがブロアースイッチでエンジンのガバナー連動しており、ブロアースイッチを上げると同時にエンジン回転も少し上がるのですがどうも不調になりエンストします。弱レンジでも十分な冷房能力ありますがもう少し冷やしたい時は辛い。どうも原因はエンジン自体の熱によるかぶりのようです。実際走り出し直後はガンガン回るのですが、かなり走りこむとかぶるみたいになってエンストしてしまいます。
初期のシビリアン（C２４０型）はエコー時代同様リヤ両サイドに通風孔、トランクリッドは多数の冷却スリットが入っていましたが最終型は非冷房車同様のノーマルとランクリッドになっております。実際、トランクルーム内はかなり暑くなっておりパーコレーション起こしている状態のようでした。
ん～水周りの問題。また出てきました。まあ、猛暑時を避けて走るとかなりクーラーが効く良い車でした。（クーラーボックスもかなり冷えるし）