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時間がないところを縫って足車のＶＺＲに手を加えているのですが、元々ＶＺＲにはメーカー標準のキーレス設定がなく、ディーラーオプション対応でした。当然、今では製廃なので、入手不可。でも、どうしてもキーレスがほしかったのでネットで格安の汎用キーレスを入手、早速装着してみました。ハザード信号をとるのでアンサー機能が効いて意外と便利。３０００円くらいで快適になりました。
また、鍵も多走行（94000キロ）ゆえにすり減っていたので、大都会号にお願いして、必須アイテムの純正ドアエッジモールと一緒に純正カット済みキーを入手。鍵が新しいと気持ちいよいです。

久しぶりの投稿・・・・このところ会社のシステムのゴタゴタに振り回され、打ちのめされ状態の毎日です。おかげで次期足車は手元にあれど、全く手がつかず、ようやく走れる状態まで持ってこれました。
今年２月から雪の中サニー１０００で乗り切り、近日中にようやく酷使状態から解放されそうです。
で、今回の足車は、またＢ１５サニーなのですが、希少なＶＺＲ（家に１台あるのに・・・）です。我が家にはこれで色違いのＶＺＲが二台住み着いてることになったわけです。おそらく全国でも自分だけかなあ・・・・。
今回のこの車、Ｂ１５シリーズではごく初期のモデルで、大きな違いはドアミラーの形状が違います。初期の１０年１０月から１２年１月までの１年ちょっとしか存在しないモデル。車はオークションでも解体現状車扱いで評価点もつかないポンコツ。内装も煙草のヤニでベタベタ、外装はベコベコでした。幸いエンジン、足回りとブレーキが良好（とはいえセルモーターは異音でてますが）だったので、内装は丸洗いしてヤニ落とし、外装は凹んだドアやフェンダーは中古で交換しました。
そんな感じで多少見られる状態になりました。元々広島で使用された車だったようで下回りは錆が少ない車だったのが救いでした。

当初は最終のスーパーサルーンのパールのAT車で2DINデッキ仕様を探していましたが、程度の良い車が少なく、どうしようか悩んでいました。そこにボロボロのＶＺＲが出てきて買ってしまったわけです。今の燃料高騰のご時世にハイオク専用車を・・・・・。

まあ、買ってしまったからには手を抜かない主義なので、
本来の通勤快速（今回の車はパワーは十分あり）にするべく、ナビやＥTＣを装着。ナビは旧式ですがサイバーナビに同メーカーのＣＤデッキを装着し、音声をiＰバスで出すことによりナビやテレビの音声を確保しました。B１５は２ＤＩＮデッキ対応は最終のメーカーデッキ付き車しか対応なってないので、ナビつけにはいつも頭痛めます。
まだまだ、手の入れる個所があり、順次投稿していきます。