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またバスねたですが・・・・・。
旧山形交通カラーのトヨタディーゼルの大型リヤエンジンバスです。山形では平成に入るまでは珍しくない路線ワンマン車ですか他県ではトヨタの大型車自体が珍しかったようで・・・。基本中乗り前払いの２扉タイプで車体は富士重工製と川崎重工製の２種。川崎製は昭和６０年頃堺に姿を消しましたが富士重製は最終で昭和４９年まで生産していたようで非冷房ながら最後は平成２年頃まで使用していました。
当然、旧型部品供給の悪いトヨタ製のため末期には灯火類の供給も厳しかったようでスモールランプは日野か日産ディのものを流用していたようです（写真参考）。またエンジンも昭和３０年代から全く変わらない直6の２Dというトヨタの最大排気量ディーゼルエンジンで耐久性が悪く無理するとすぐにエンジンブローしてしまうとのことでした。まあ、これは亡くなったバス運転手の知人からの証言なので間違いないでしょう。エンジンの音も独特で加速時は象が鳴いているような音でした。昭和の頃はたくさん走っていたバスですが現存しないので、もしあったらもう一度見てみたいものです。　

複数所有の未公開車、ヤングＳＳです・・・。この車スバル360シリーズでは有名で市場も玉数が少なく程度悪くても高価なケースが多いが所有しないほうがいいです・・・。はっきり言って音ばかり甲高くて遅いです。フツーのスバル360のほうがよっぽど速いです。コレクターズアイテムな車で走りを楽しむなら非常に高い買い物です。自分のは縁あって不動車を破格値で買ったもの。まあ、実際昨年は一番稼動した車でした。

初ブログは年末の会社のカレンダー配りの話を少し・・・・
カレンダー配りは日産時代から自分のひいきしているお客さんや友人等に毎年配っており大体50件くらい手渡ししてます。そんなお客さんのひとりで日産サニー時代から色々整備で入庫してもらっていたお客さんの話を・・。そのお客さんは最終型のサニー1000を新古車で購入してからずっと乗っている方で同じサニー1000乗りだったことから知人を仲介して知り合いました。サニー時代は全塗装もしてもらったり12ヶ月定期点検も入庫してくれました。車検だけは30年以上も付き合いある工場があるためもらえませんでしたが・・。元々山形交通のバスの運転手で定年後も幼稚園のバスを運転してました。3年前に最後の新車を買いたいと自分に話が。日産車を長く乗ってきたのでマーチのＭＴ車を購入。サニーはオークションで売れて行きました。今年車検はいつもの工場で済ませたと電話越しでは元気でした。
半年以上会わなかったのでカレンダーを届けに行ったら自宅にはマーチがあったのでいざベルを鳴らしたら・・あれ？奥さんが出てきて。「あら～・・・・」？？すかさずいらっしゃらないの聞くと「お父さん亡くなったんじぇ～・・・」とのこと。びっくりして聞くとお盆に体調を崩し21日に亡くなったとの事。最近やっと身の周りの整理できた事・・・。お茶を頂き仏前に線香をあげてきました。サニー時代から15年くらい付き合いがあり色々奥さんと昔話してきました。83歳、まだまだですね。入院する直前までマーチ運転していたそうです。当分、息子さん夫婦が維持管理していくようですがＭＴ車なのでどうなるか・・・寂しいですね。バスと半世紀歩んできたお客さんが運転していたと思われる雄姿を載せました。当時蔵王の暁登山する人が多くお釜口までの定期便あったそうです。そのスナップ写真をネットで出しているのを見つけ、奥さんに話したらたぶん主人が運転していたとのこと。
めずらしい2サイクルUDのたぶん6気筒の最強モデル6RA106。10メートルオーバーのロング。観光下がりと思われます。
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